В начале 1990х сохранялось то, что было развито в СССР, поэтому авиационно-космическая отрасль сдулась не сразу. Также и научно-технические разработки в таких областях, как волоконные лазеры, машинный перевод, информационные технологии и пр. сохранялись, благодаря тому, что мощная сов. система образования подготовила миллионы специалистов = умственный процесс в 1990х продолжался, а вот серийное производство накрылось или не началось, потому как в 1990х не было ни гос. финансирования, ни инвестиций частного сектора.
В 1990х интеллектуальный потенциал уцелел, а вот капитал активно распиливали и вывозили за границу.
В 2000х было полно проблем, а в 1990х была просто бездонная яма в экономике, что иллюстрирует динамика ин.инвестиций - с почти нулевого уровня 1990х ин.инвестиции выросли до 50+ млрд дол. в 2005 и уже до 190 млрд дол. в 2011.
Сравните 1990е и 2000е по 6 показателям.
1. Строительство дорог:
в 1990х дорог не строили, зато ямы росли, в 2000 протяженность автодорог 584 тыс. км, а в 2013 уже 1 млн 396 тыс. км. Протяженность дорог с твердым покрытием выросла с 532 тыс. км до 984 тыс. км.
https://tass.ru/info/1493679
2. Железные дороги:
в 1990х длина путей общего пользования сократилась на 1 тыс.км, а в 2018 восстановилась: в 1990 = 87 тыс.км, в 2000 = 86 тыс.км, в 2018 = 87 тыс.км
см. вики
Железнодорожный транспорт в России – там отмечены новые ветки
3. Строительство жилья:
в 1990х упало в 2 раза; в 1990 сдали 61,7 млн м2 жилья, а в 2000 всего 30.3 млн м2. Рост объемов жилья в 2000х: в 2002 = 33,8 млн м2...в 2014 = 84,2 млн м2
https://ruxpert.ru/%D0%A1%D1%82%D0%...%BD%D0%B8%D0%BA
4. Самолетостроение (производство гражданских самолетов):
почитаем про Авиакор
"В 1990-е годы заказы на новую отечественную авиатехнику резко сократились. В период с 1994 по 1999 годы на предприятии был изготовлен 21 самолет. С 1999 по 2005 годы на заводе построено 5 самолётов (4 Ту-154М и 1 Ан-140). Численность сотрудников снизилась с 25 тысяч человек до 6,5 тысяч в 2000..В 2005–2007 годах на заводе возобновилось производство: были получены заказы ещё на несколько Ту-154М, началась сборка нового 50-местного регионального самолёта Ан-140" https://transportpedia.org/manufacturers/aviacor
"Если в начале реформ, в 1992 году, в России произведен 81 крупный самолет (в том числе 77 магистральных), то к концу правления Б. Ельцина (в 1999 году) - всего 9."
https://refru.ru/aviation.html#g61
Так что в 1990х был крах авиастроения, а в 2000-х производили Ту-154М, Ан-140, SSJ 100; в 2013 Sukhoi Superjet-100 = 102 самолета, к 2023 = 20-40 штук SSJ 100 в год.
Разработка Ту-334 с 1980х до 2000х - умственный процесс, а не производство, которое в 1990х так и не началось.
Уровень загнивания рос.авиации в 1990х иллюстрирует динамика безопасности:
в 1993-2003 погибло около 1485 человек, а за 2013-2023 около 698 человек - в 2000х количество погибших в авиапроисшествиях сократилось более чем в 2 раза, что свидетельствует об улучшении авиабазы России.
5. Космонавтика:
в 1990х финансирование было урезано до самого минимума - если в СССР 90-100 пусков в год, то в 1996-1999 около 20 успешных пусков, с 2000х в космонавтике некое оживление, например, по начатой в 1998 программе Фобос-Грунт нормальное финансирование начато лишь с 2008.
6. Сельское хоз-во:
в 1990 Россия была главным импортером зерна из-за неэффективности сельского хоз-ва, а в 2016 РФ на 1 месте в мире по экспорту зерна, благодаря масштабной реформе в сельском хозяйстве и поддержке фермеров. Рост экспорта с 2001 года = 5 млн т, 2003 = 16 млн т…
