Цитата:
|
Сообщение от Suhov
Да, согласен, что дебилов хватает в сертификационных органах. Когда самоуправляемое авто в независимых тестах на тех же улицах показывает в десятки раз более высокую безопасность - им этого мало, потому что им нужна 100% гарантия безопасности - это же робот! А пока её нет, ну пусть гибнут под колесами управляемых людьми авто люди - это нормально, это же люди.
|
Здесь есть еще один аспект, который, впрочем, далек от математики. Кто будет нести ответственность за инциденты с безопасностью самоуправляемых авто? В случае водителя все ясно - кто за рулем тот и отвечает. Даже без явного наличия вины, как мы знаем. А если водителя нет? Производитель? Некие программисты, "авторы модели"? А вообще без виноватого никак нельзя.
У меня есть пример - в 2010-х коллеги занимались замечательным со всех точек зрения проектом. Суть была в формировании персональных блистеров с лекарствами для клиник и домов престарелых по электронным рецептам врача для конкретного пациента. И железо и софт были сделаны и работали как надо. Проект был закрыт по причинам невозможности определить ответственного "если вдруг машина положит в персональный блистер не ту таблетку или не в той дозе." Причем, вероятность этого была много ниже, чем ошибки медперсонала, которые раскладывали таблетки по мензуркам.
Кстати, там был еще интересный момент - представители бигфармы отказались поставлять лекарства в упаковках, которые бы допускали использование в подобных аппаратах  В результате на прототипах медсестры сидели и выдавливали в в накопитель дозаторов таблетки из обычных блистеров. |
