Цитата:
|
Сообщение от everesht
Закачивать надо на"холодных" колесах, давление подымается при скоростях. Проверять нужно не сразу, как подъехал на закачку, особенно после длительного пробега, а дать отстыть колесам. Зимнее давление должно быть на 0,1-0,2 бара больше чем летнее. Да и вообще, лучше чуть больше: при заниженном давлении и большой скорости есть возможность въехать в карчи. Низкое давление - молекулы воздуха в баллоне двигаются свободней - воздух греется - давление растет!! - баллон взрывается. Физика.
|
А мне казалось, что температурный коэффициент расширения у газов одинаков и не такой и большой. Для взрыва колеса нужно атмосферы 4. Колесо раньше загорится, чем давление поднимется с 2 до 4. Зимой на пониженном давлении лучше сцепление, хотя и больше вероятность подлома протектора с резким заносом при сильных боковых нагрузках. Давление должно быть штатным, только и всего. Про "Низкое давление - молекулы воздуха в баллоне двигаются свободней - воздух греется - давление растет!! - баллон взрывается. Физика." я даже комментировать не буду. Зачем комментировать бред сивой кобылы. |
