|
Финский подарок противникам шипов
Как же все-таки лучше ездить зимой – на шипованных покрышках или на обычных? Спору двух распространенных в автомобильной среде точек зрения не видно конца. Очередным аргументом противников шипов может стать появление новинки от финнов из Nokian.
Недавно свое веское слово сказал один из законодателей шинной промышленности – финская компания Nokian. Ее эксперты провели широкомасштабное исследование распространения обоих типов зимних шин в России и странах Скандинавии, затронув таким образом все районы, где разрешено применение обоих типов шин. Первое и второе места уверенно делят российские и финские автомобилисты, отдающие предпочтение шипам, – примерно по 80% в каждой стране. За ними идут норвежцы (более 54%), шведы и датчане разделились на две почти равные группы. Интересно, что как только в Норвегии отменили дополнительный налог на обладателей шипованной «резины», количество ее поклонников сразу возросло почти на 10%.
На «шипах» передвигаются в основном обладатели автомобилей малого и среднего класса, легких грузовиков и минивэнов, часто меняющие чищенные городские улицы и автомагистрали на пригородные дороги и проселки. «Чистые» зимние покрышки предпочитают поклонники динамичной городской езды: для них низкий уровень акустического шума шины важнее динамики разгона и длины тормозного пути. К тому же это в большинстве своем водители-профессионалы.
Им в первую очередь и предназначена новинка финских шинников – зимняя нешипуемая покрышка Hakkapeliitta RSi продолжает линию зимних шин, представленных в прошлом году моделью Hakkapeliitta Q. Она относится к категории скоростных с индексом скорости R (до 170 км/час) и заметно отличается от своей предшественницы. Прежде всего это касается наиболее важной части зимней шины – плечевой зоны, площадь которой увеличена на 42,5%. Новая конструкция ламелей различной высоты и профиля обеспечивает более надежное сцепление с дорожным покрытием и как следствие лучшую устойчивость и управляемость. Автор убедился в этом в ходе теста на Дмитровском полигоне.
Испытания показали, что заложенные в основу конструкции новой шины решения, направленные на улучшение динамики, маневренности и тормозных характеристик полностью реализованы и могут гарантировать надежное управление в зимних дорожных условиях.
Появление новинки на российском рынке ожидается осенью 2004 года. По мнению экспертов Nokian, оно должно обеспечить фирме не менее 14% российского рынка зимних шин.
Зимние нешипуемые покрышки выпускаются многими компаниями – лидерами рынка. К ним относятся ContiContact TS780 и TS790, Fulda Kristal Rotego и Kristal Gravito, Goodyear Wrangler Ultra Grip, Marangoni Meteo, Pirelli Snowcontrol и Scirpion. Как показывает опыт, зимние шины большинства европейских производителей значительно мягче скандинавских, они отлично «работают» на регулярно очищаемых городских улицах, скоростных магистралях, в мягком рыхлом снегу. Вместе с тем им присущи и некоторые особенности – ламели из мягких смесей не всегда могут разрушить твердый снежный наст и ледяную корку. Шины скандинавского производства – шведские Gislaved EuroFrost и NordFrost3 и финские Hakkapeliitta Q Hakkapeliitta RSi готовятся из более жестких смесей и справляются с этой задачей легче.
Впрочем, эти конструктивные особенности не говорят о преимуществах или тем более о недостатках тех или иных шин. Эти моменты надо учитывать при выборе зимней «обувки».
Для езды по более или менее однородным дорогам, к тому же регулярно очищаемым, подходят мягкие, менее шумные и более динамичные шины. А если приходится ездить по дорогам, где убранные участки чередуются с занесенными и даже обледенелыми, комфорт придется принести в жертву уверенности – лучше выбирать шипованные шины.
Текст: Леонид Круглов
|
