tablet

Есть вариант пригнать автомобиль из штатов-Мазда 2004 гв,2.3л,по стоимости получается в 1.5 раза дешевле,чем брать б\у здесь. Другое дело,каков будет таможенный платеж и сколько встанет постановка на учет в Суоми?? Кто знает,помогите плиз

     

Baks

Ищи здесь. Тысяч 6-9, в зависимости от пробега и компектации

     

nskii

Mozhesh posmotret sdes.

www.greyauto.ru

     

flight

Ты американские стандарты в Финляндии не пройдешь по бамперу и дальнему свету .
Это уже америкоса удорожает на цену большею чем в Финляндии .

И еще в Финляндии Ты машину в кредит на 6 лет купишь и гарантия будет , а
из США налом платить с аукциона сразу надо , где салведжные , убитые , которые в США
на учет никогда не поставишь на Африка и Раша до сих пор хавает .

Не рекомендую .

Смотри сам.


П.С. САЛВЕДЖ - В США это отметка в техпаспорте автомобиля о том что она
проблемная. Это понижает цену автомобиля на 60 процентов в среднем. Чем и пользуются маклеры для ОБЬЕГОРИВАНИЯ Лохов из России и
Европы в целом . В России и Европе на эту отметку внимания не обращают , да и не знают о ней вообще . А в США такой автомобиль продать практически невозможно ,
не говоря уже о том чтобы его зарегестрировать внутри США или застраховать. Вот и выпихивают такие варианты за пределы США.

     

sl_

Какие такие стандарты?
Я привёз машину из штатов - нужно было только поставить rear fog light.



http://carfax.com тебе ответом будет.
Расскажи мне быстренько, где мне посмотреть историю финского авто?



Скажи хотя бы пару причин, по которым стоит принимать твою рекомендацию всерьёз?



Вот это самая правильная рекомендация



Всё малость переврал
Savaged - означает, что машина была повреждена до такой степени, что ремонтировать её в нормальном сервисе по страховке было дороже, чем остаточная стоимость. Поэтому машина была сдана на junk yard и восстановлена мескиканскими энтузиастами на запчастях с того же junk yard.

1. Техпаспорта в штатах нет . Есть Inspection sticker на лобовуху, но это не совсем то.
2. Есть title.
3. Отметке о salvage пишется в title, а не на inspection sticker. Но если машина прошла техосмотр (inspection), то всё Ок.
4. Отметка о salvage, а также о других менее серьезных неприятностях данной машины, вплоть до отметок о прохождении сервиса и показаний спидометра. Все аварии с повреждениями более чем на $1000 во всех штатах должны декларироваться в полицию, а значит попадут на карфакс.
Что такое ремонт на $1000 по страховке в штатах? Мой цивик в 2002 году слегка помял китаец (слегка вмятая полоса шириной от 1 до 3х сантиметров длиной около 40). Выгнуть, зашпаклевать и покрасить эту дверь страховой компании стоило $1400 в 2002 году.
5. Такие машины в штатах регистрируются и страхуются. Всё без проблем! Если машина прошла тех. осмотр, то отказать в регистрации и страховке нет никаких причин. Более того, мой insurance agent никогда не видел titles моих машин, т.к. 2 машины были куплены в кредит и title забрал банк, а 3й title я ему просто не показывал, т.к. ему он не нужен и система страховой компании имеет сама доступ к информации о машинах. Правда, и у инспекторов есть доступ к истории этих машин и восстановленная машина будет гарантированно лучше осматриваться при тех. осмотре.

Причины сдачи машины на junk yard (и отметки о salvage в истории) могут быть разные.

1. Water damage - машина "утонула" после наводнения и т.д. Как правило почти всегда такая машина сдаётся на свалку, т.к. почти полностью разобрать, а потом собрать машину в штатах стоит очень дорого. Но если такая машина правильно восстановлена (с обработкой внутренних поверхностей), то скорее всего с ней будет всё Ок.
2. Fire damage - пожар - я вообще не знаю, как восстанавливают такие машины
3. Severe frame damage - повреждения кузова - всё что угодно вплоть до машины сваренной из 2х. Всё есть в карфаксе и пусть сами ездят на таких машинах

Вот, кстати, пример машины с salvaged title.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1997...1QQcmdZViewItem
Повреждения вроде бы не очень серьёзные с точки зрения финских или российских жителей. Но стоимость этой CR-V в штатах в нормальном состоянии будет $3000-$5000, а ремонт будет стоить намного больше.

Так что carfax вам в помощь

     

sl_

Вот линк
http://www.edmunds.com/tmv/used/index.html
где можно правильно прицениться к стоимости машин в штатах.
Нужно знать зип код того места, где машиа будет покупаться.

Trade-In - цена, по которой диллер покупает бу машину без каких либо гарантий.
Private Party - цена, по которой частники продают машины друг другу.
Dealer Retail - цена, которую дилер ставит на стикер когда сам продает машину после мелкого сервиса со всего причитающимися гарантиями.
Certified Used Vehicle - машина до 3х лет возрастом обновленная производителем с гарантиями производителя.

Есть ещё сайт http://www.kbb.com/ который тоже даёт статистическую оценку машин, но на эдмундз по моему опыту цена получалась ближе к реальности.

     

flight

Какие такие стандарты?
Я привёз машину из штатов - нужно было только поставить rear fog light.

Вот сам и ответил на свой же вопрос. Ну и еще про растоможку финскую и
в отношении к обьему двигателя можно вспомнить. Ну и радиочастоты , тоже
немного не те что в Европе и еще куча ,,мелочей,,.


Вдобавок можешь поподробней рассказать как и какие машины в США покупаются
с разных аукционов и как на них документы делаются. Тоже интересно
почитать будет .
И почему практически все проблемные машины , от которых в США все
отказываються , рядами и колоннами едут в Польшу и Россию с Украиной .

По моему опыту ближе к практике цены в специальных дилерских каталогах
где расписаны все модели и их модефикации продающиеся в США за последние
5 лет с со всеми ценовыми надбавками за навароты . Такие справочники внутри каждого аукциона продаются. Но все равно покупка автомобиля
на аукционе это лоторея. Мою машину перепродавали по кругу на аукционе Мальборо
и Скай лайн за две недели несколько раз , наши бывшие соотечественники Нью-Йоркские дилеры.
И все равно она на дилерских номерах до порта в Нью-Джерси и далее в Россию
уплыла .

     

sl_

Rear fog light я поставил сам в гараже на работе за 1.5 часа.
Даже учитывая финскую заторможенность более 3 часов работы там не будет.
Т.е. всех делов на 200 евро вместе с лампочкой.

Ты про бампер давай рассказывай, что в оригинале гнал. Чем он не устраивает местных бюрократов? П.... не мешки ворочать.



Хахахахаха!
Линк на обновлённые таможенные правила сюда!
Где говорится "про растоможку финскую и в отношении к обьему двигателя"!
Финнское государство хочет много за растаможку, но про объем движка слышу в 1й раз.



Вот радио это самое главное в машине. Типа, без него прожить нельзя.
В крайнем случае и его поменять можно.

Но вообще то, если с умом подбирать марку и модель тарантайки, то большинства этих проблем не будет. На русских форумах у людей больше всего опыта привоза машин из штатов и порывшись можно подобрать что либо, что будет меньше всего отличаться от европейской.



Могу рассказать. Нормально делаются.
Берётся title и переписывается на нового владельца перед отправкой.
Во время прохождения амер. таможни все машины проходят криминальную проверку, так что из штатов вывезти проблемную машину в смысле криминала очень непросто.
IMHO, из Германии проще.



Т.к. в этих странах ещё не насыщен рынок и туда идёт большой поток машин, а вместе с ним и всякий мусор. Но нормальных машин большинство.



Ага. NADA Guide называется.
http://nada.com/



Вот как раз внутри аукционов я их не видел
В автозоне и других авто магазинах, с интернета, по подписке, но не на аукционах.
Но эти книжки с точки зрения точности ориентировочной цены хуже всего, т.к. пока они печатаются и распространяются, цена уплывает. Они удобны большинству дилеров, т.к. их можно взять с собой на аукцион и там полистать.
Но я в последний год всё больше видел людей с мелкими лаптопами и PDA и тырнетом через телефон, которые прямо на аукционе проверяют цену и карфакс.



А кто спорит?
Но та цена, про которую пишет tablet это скорее всего retail цена дилера с площадки. И довольно дорогого дилера. Разница с финляндией всего 1.5 раза.
Разница с аукционом была бы где-то 2.5 раза.



Что же ты за дерьмо продавал?



Ну и что? О чём это говорит?
То, что в Россию плывут проблемные машины?
Да, есть такое. И из Германии едут машины сваренные из 2х половинок.
И Хельсинки спокойно может попасться машина после серьёзной аварии.
Но амер. машину можно проверить по карфаксу, а машину из европы или изначально Российскую машину - я не знаю как.

Кроме того, при ремонте машин, побывавших в аварии в штатах обычно не скрывают внутренние повреждения, т.к. нет смысла (на карфаксе всё равно будет) и это стоит дополнительных денег. Т.е. если у машины было погнуто крыло и внутри за крылом были слегка погнуты другие железки не относящиеся к силовым элементам, то их выгнут только чтобы всё стало на место и покрасят слоем грунтовки, чтобы не ржавело, а рихтовать всё внутри чтоб выглядело как новое никто не будет.

Я бы сказал, что покупка _любой_ б/у машины - это лотерея разной степени вероятности. Независимо от того, откуда эта машина приехала.