*1*

Пригнал машину в сервис вчера чтобы пофиксить одну проблему.
Пришел вечером забирать машину.
Они говорят - "Мы тут покопались в машине, кое что пофиксили , проблема стала чут менше но не исчезла - с тебя 60 евро"

Я офигел и говорю - а за что 60 евро то? За то что вы проблему не решили? Они так все сникли.

В общем я отказался платит, но назначил второй осмотр машины через неделю в том же сервисе. Может всетаки справятся на этот раз.

Вопрос:
Это было нормальное поведение с моей стороны не платить если проблема решена не полностью ? Да и причину проблемы они не нашли.

     

dmitry_f

Абсолютно нормально на мой взгляд, машина сдавалась для решения конкретной проблемы, если проблема не исправлена, значит и платить не за что.

     

dmitry_f

Когда первый пост писал, то этого не видел, тут уж точно платить не за что.

Вообще на официальном сервисе, проблемы такого рода решать не умеют, тут надо мастера искать.

     

Suhov

классно было бы такой же подход к аутсорсерам в IT применять. вот вам задача, вот вам время, договорились на столько то. если задача в срок не решена полностью - сосёте.... лапу.

     

*1*

Да еще грешу на развал схождение. Машину вправо тянет когда руль прямо стоит. Заказал им в следующий раз пофиксит это авос поможет.

Я деиствително чиню на оффициалном сервисе. До сих пор был ими доволен. Решали даже достаточно сложние вещи. Но сеичас жопа какаято. Может и придется мастера искать.

     

dmitry_f

Ничего не мешает составлять контракт подобным образом, это нормальная практика, аутсорсер готовит калькуляцию на основании расчитанной трудоемкости, далее это используется для определения стоимости разработки, но деньги выплачиваются по итогам приемки работы на основании ТЗ и acceptance tests, работа выполнена, получай деньги, не выполнена - денег нет, выполнена, но с задержкой, применяются штрафные санкции.

     

dmitry_f

Надо проверять геометрию дисков, колесо может быть отбалансировано, но диск при этом может иметь восьмерку, тогда на малой скорости это может не ощущаться, регулировка развала схождения в этом случае нормально не получится. Проверить еще подвеску на предмет сайлетблоков, шаровых, рычагов, может там чего не так.

     

*1*

Ага , как бы это все обýаснит "мастерам" из сервиса. По идее, они должны лучше меня такие вещи знать

     

dmitry_f

У машины передний привод или полный?

     

*1*

Передний.

10 символов

     

dmitry_f

Есть простой способ проверки, берешь хороший домкрат (тот, который в комплекте машины лучше не использовать), подымается одно колесо, заводишь, втыкаешь 3-ю передачу и аккуратненько газку, колесо раскручивается и если чего с самой балансировкой, то колесо начнет долбить, потом так же второе. По крайней мере можно будет увидеть что там с самим диском и как обстоят дела с балансировкой когда колесо на машине.
Надо делать очень аккуратно, хорошо зафиксировать машину и следить чтобы колесо совсем не пошло прыгать.

     

*1*

Спасибо за хороший совет.

К сожалению я реално опасаюс самостоятелно им восползоватся а то потом придется еше чего нитä чинитä в ней.

Кстати, я не думаю что ето балансировка колес виновата. Вибрация наблудалась на:
1. Летнем комплекте резины на литых дисках
2. Зимней комлекте резины на обычних дисках

И все диски и резины были отбалансированы.

     

TheLook

Эээ... А что происходит со вторым ведущим колесом, которое в это время на земле стоит?!!!


1. Балансировать колеса.
2. Делать развал-схождение.

Если не поможет - перекинуть на машину все четыре колеса с другой машины (заведомо исправно едущие).

     

dmitry_f

Оно на земле стоит с ним ничего не происходит вообще. Но машину надо надежно фиксировать и делать все осторожно, без экстремизма.

     

dmitry_f

Тут проблема может быть не обязательно в самом колесе, просто таким способом можно точно убедиться какая сторона бьет, потом искать причину будет легче.

     

TheLook

Т.е., оно не крутится? Фантастика какая-то...

     

panter

А ты про дифференциал никогда не слыхивал?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94...B8%D0%BA%D0%B0)

П.С. И вот еще уже совсем уж наглядно: http://static.howstuffworks.com/flash/differential.swf

-----------------
I'm like King Midas in reverse, everything I touch turns to shit...

     

dmitry_f

Где же тут фантастика??? В любой машине стоит межосевой дифференциал, если одно колесо разгрузить, то оно будет крутиться, второе просто стоит на месте (разгруженное колесо крутится в два раза быстрее). Исключения это когда стоят дифференциалы с блокировками, но это или на полноприводных, да и то не всех, ну или на настоящих спортивных машинах.

     

kaveri

ИМХО, если проблема не в балансировке, то надо смотреть рулевые наконечники. Правда пока пока их не снимешь, не поймёшь в каком они состоянии.

     

dj tune up

А в сервис надо было предоставить чек о недавней балансировке колес, все нормальные люди верят бумажке, зная как в нынешнее время могут соврать.

     

*1*

Кстати, я ето и сделаю в следующий приход в сервис. У меня вроде чек остался.

     

fert_33

на днях меняла резину...машину стало уводить влево..заехала.. перекинули колеса местами..завтра посмотрим..что получилось...без бумажек все перепроверили..бесплатно...давление ,балансировку..

     

MoNoKiNi

ну повеселили!



конечно нормально не платить за то что не решили проблему, их же просили решить проблему а не попробовать решить

-----------------
"Just smile and wave, boys. Smile and wave. "

     

KALAMIES

Может появился люфт в рулевой рейке? Иногда бывает достаточно чуть подтянуть её регулировку. В нормальном сервисе об этом не могут не знать.

     

End71

У меня немного похожая ситуация, поменял зимную на летнию, появилось биение в руль на 80-100 км. Зимняя 185 55 15, летняя 205 45 16. Диски новые, хорошие. Резина тоже вполне нормальная Dunlop Sport maxx TT. проверял балансировку в другом месте, все ок. слышал, что установке более широкой резины, все огрехи вылезают правда? проверять подвеску?

     

Sanyok

Межосевой дифференциал стоит не на каждой машине, а как минимум на 4WD.

     

kuski

1 Балансировка колес.Езда на разбалонсированных колесах ломает АМОРТИЗАТОРЫ,появляется люфт в соединении,во фтулках,полная смерть амортика.
Проверить затяжку крепления,если всеО:К:,покачать машину-работающии амортизатор не даст ее раскачать.Если-же колебания свободные-100% амортизаторы.Замена колес после этого уже не спасает.МИКРОразбалансировка присутствует к сожалению-всегда+встречныи поток.

2 Схождене .Износ резины и тряска переднеи меньше загруженнои стороны переднеи подвески временнами проходящая.

3 Оторван брызговик,защита поддона или еще что-то.Наверняка все видели когда-нибудь что-то хлюпающее под впереди идущеи машинои

     

*1*

Спасибо!
1. Колеса балансировали - не помогает.
2. Будем делат\ развал шождение следующим.

     

kuski

[QUOTE=malexTrolli]Спасибо!
1. Колеса балансировали - не помогает.

Амортизаторы надо проверить-крепление-состояние,под машинои крепление всевозможных воздухозаборников и брызговиков.И только после этого развал и схождение.

     

Dimas23

Из того что первое в голову приходит:
1. Шрус раздолбан(когда совсем хана - если посмотреть на капот при езде - видно как морда вся вибрирует)
2. Проверять всю подвеску на люфты
3. Схождение-развал

     

Sanyok

Была у меня такая беда, дело было в рулевом наконечнике, силно разбитый был.

     

dmitry_f

Ага, опечатался.

     

finnik

Помню как при ремонте Запорожца, случайно поставил его не той стороной... Собрал, стал выезжать из гаража... И, о боже! 4 скорости назад, и лишь одна вперёд...!(?)
Кстате, блокировка дифференциала, встречается на многих авто ... Это то самая система "противоскольжения"... Как только одно колесо начинает проскальзывать, врубается блокировка, оба колеса гребут, машину не заносит...
Один из самых полезных девайсов на моём авто..!

     

*1*

Забрал машину из сервиса. Они нашли проблему (по их словам).

У меня зимняя и летняя резина каждая на своих алюминевых дисках. Т.е. всего 8 дисков с резиной = 4 летних + 4 зимних

Они попробовали оба комплекта и вибрация есть.

Потом они взяли абсолютно новые диски и на них вибрация исчезла.

Из этого они сделали вывод что ВСЕ 8 дисков которые у меня сеичас имеют брак и мне их надо менять на новые. И сбалансировать мои старые диски у них не получилось.


Внимание вопросы:
- Насколько вероятна ситуация что ВСЕ 8 дисков бракованные?
- что нибудь можно сделать в этой ситуации кроме как купить новые диски? = ДЕНЕГ ЖАЛКОООО

     

dmitry_f

Надо геометрию дисков проверять, если диски старые, то в принципе возможно что все перекосились, ну если ездить неаккуратно.
Теоретически диски можно раскатать, я не знаю как на счет алюминевых, их вроде тоже раскатывать умудряются.
Но вообще, конечно случай что все 8 кривые, звучит невероятно.
А сколько лет дискам, покупались новые?