такая ботва бывает, если летит лямбда-зонд Там, где он есть
"Такая ботва" бывает по 1000 причин - начиная от не закрывающегося клапана ЕГР и ошибки датчика детонации, и заканчивая банальным напоминанием о необходимости сменить масло.
Пусть сначала уточнит, какая машина.
Если жопель, у меня есть парочка предположений.
Check Engine загорается, если с какого-либо датчика на электронный блок управления двигателем поступает сигнал о том, что датчик вышел из строя либо характер работы мотора изменился и не соответствует программе управления.
Если мотор работает без изменений, тяга не пропала, не дергает при разгоне, холостые обороты остались ровными и не растут, сигнал о неисправности в системе управления двигателем может быть связан с некачественным бензином, который плохо сгорает либо вызывает пропуски в зажигании. При этом контроллер системы впрыска получает от датчиков (чаще всего – от лямбда-зонда) информацию о том, что смесь не соответствует «эталонной», и зажигает сигнализатор.
Проверить гипотезу просто: необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи на некоторое время (до пяти минут) для того, чтобы очистить память контроллера от накопившихся ошибок. Желательно также заведомо заправиться качественным топливом. Если после «обнуления» сигнализатор загорится снова, следует обратиться на сервис для точной диагностики неисправности с применением мотор-тестера. Кстати, Check Engine гаснет через определенное количество запусков двигателя и без обнуления памяти ошибок ЭБУ.
Чецк Енгине загорается, если с какого-либо датчика на электронный блок управления двигателем поступает сигнал о том, что датчик вышел из строя либо характер работы мотора изменился и не соответствует программе управления.
Если мотор работает без изменений, тяга не пропала, не дергает при разгоне, холостые обороты остались ровными и не растут, сигнал о неисправности в системе управления двигателем может быть связан с некачественным бензином, который плохо сгорает либо вызывает пропуски в зажигании. При этом контроллер системы впрыска получает от датчиков (чаще всего – от лямбда-зонда) информацию о том, что смесь не соответствует «эталонной», и зажигает сигнализатор.
Проверить гипотезу просто: необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи на некоторое время (до пяти минут) для того, чтобы очистить память контроллера от накопившихся ошибок. Желательно также заведомо заправиться качественным топливом. Если после «обнуления» сигнализатор загорится снова, следует обратиться на сервис для точной диагностики неисправности с применением мотор-тестера. Кстати, Чецк Енгине гаснет через определенное количество запусков двигателя и без обнуления памяти ошибок ЭБУ.
Я думаю что вот это написано конкретно про БМВ, а не про все марки
Свечки сами по себе не зажигают CE. Если же он загорается из-за плохих свечей, значит дело дошло до пропусков в зажигании. Это грозит убитым катализатором. Так что не надо вот так просто заявлять о "ерунде".
После заправки бензином в почти пустой бак загорелась лампочка "Check engine".Что делать,стоит-ли бить тревогу ?
Нельзя ездить до почти пустого бака, а особенно зимой.Обьяснять наверно не надо, все знают про это.Возможно, это и есть причина, но даже если не в этот раз.Вдруг раз может быть попадос на бабки
У меня на корсе 2000 года было такое прошлой зимой во время морозовПропадало после получасовой езды.Заплатил бабосов прим.20-30 енотов за диагностику.Дали распечатку,а в ней типа полтоайне не соответствует норме.Чтоб я ещё разок зимой в морозы заправлялся русским бензином?-Да, никогда!
У меня на корсе 2000 года было такое прошлой зимой во время морозовПропадало после получасовой езды.Заплатил бабосов прим.20-30 енотов за диагностику.Дали распечатку,а в ней типа полтоайне не соответствует норме.Чтоб я ещё разок зимой в морозы заправлялся русским бензином?-Да, никогда!
я заправлялся 92 в Новгороде, на полностью мутной заправке и не раз и никаких гиморов, Camry, инвалид был 87 года
Citroen C2 P0491 OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Trouble Code Description
Citroen C2 car P0491 OBD-II Trouble Code The secondary air system detected that there was insufficient mass flow change during pump switching (on/off)
Reason For Citroen C2 P0491 Code
The reason of Citroen C2 P0491 OBD-II Engine Trouble Code is P0491 Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 1. http://p0491.enginetroublecode.com/citroen-c2
Ушастый... опередил...
Да, ошибка у всех примерно одинаковая. (Относится к одной и той-же системе)
так я поняла что ошибки конкретной нет, там может быть все что угодно в той степи. Делать какие то манипуляции в сервисе 350-400 баксов по российским меркам а по меркам Финляндии, друзья сказали что можно и у русских сделать, что нибудь, но как поступить в этой ситуации, не знаем. Да и что конкретное менять?
так я поняла что ошибки конкретной нет, там может быть все что угодно в той степи. Делать какие то манипуляции в сервисе 350-400 баксов по российским меркам а по меркам Финляндии, друзья сказаличто можно и у русских сделать, что нибудь, но как поступить в этой ситуации, не знаем. Да и что конкретное менять?
Да, к сожалению, ошибка относится к системе целиком.
Самое простое, это - выяснить где расположены трубки системы на вашем конкретном авто (например: погуглив repairing manual на ситроен С2) и просто продуть их воздухом, от "стояния" в системе всякое могло случиться.
-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.
То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.
После заправки бензином в почти пустой бак загорелась лампочка "Check engine".Что делать,стоит-ли бить тревогу ?
Стоит. Раз допустили "почти пустой" бак, то возможно пожгли бензонасос в погружном модуле. Там моторчик насоса вертится в бензине и нельзя, что бы в него воздух попадал, если долго на аварийном запасе ездили могли его повредить. А ЭСУД ток через мотор насоса проверяет. Вторая возможность - бензопровод тупо воздушную пробку схватил и топливная магистраль не может нормальное давление развить.
Проще всего купить копеечный переходник с CAN-шины на WiFi, поставить на умнофон, или комп программу-читалку, коих уева туча в Инете и посмотреть коды ошибок.
Стоит. Раз допустили "почти пустой" бак, то возможно пожгли бензонасос в погружном модуле. Там моторчик насоса вертится в бензине и нельзя, что бы в него воздух попадал, если долго на аварийном запасе ездили могли его повредить. А ЭСУД ток через мотор насоса проверяет. Вторая возможность - бензопровод тупо воздушную пробку схватил и топливная магистраль не может нормальное давление развить.
Проще всего купить копеечный переходник с CAN-шины на WiFi, поставить на умнофон, или комп программу-читалку, коих уева туча в Инете и посмотреть коды ошибок.
Уважаемый, Вы несете откровенный бред! Небольшой процент машин есть, в которых насосом напрямую управляет ЭБУ. Но Ситроен в этот процент точно не входит. Обычное релейное управление, без контроля! И пробка в магистрали выгоняется в секунду при включении насоса!
Уж поверьте, знаю что говорю-пятнадцать лет профессионально занимаюсь диагностикой!
По ошибке-ездить можно, насос дополнительного воздуха включается только при запуске, и влияет только на экологию.
Уж поверьте, знаю что говорю-пятнадцать лет профессионально занимаюсь диагностикой!
Да-да, вот и я тоже нарывался много раз на таких, которые били себя в грудь про "15 лет профессионально занимаюсь диагностикой", а потом тупо разводили руками в достаточно несложной ситуации. И объясните мне, что значит "управляется релюхой"? А кто, по-вашему этой релюхой управляет? Или вы включили питание ключом и насос будет до бесконца гонять топливо по системе пока батарею не посадит? А, профессионал вы наш?
Reason For Citroen C2 P0491 Code
The reason of Citroen C2 P0491 OBD-II Engine Trouble Code is P0491 Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 1.
номер ошибки ссылается на это..
Так еще вопрос, если с этой проблемой ездить, то есть вред машине есть или нет?
в принципе , ездить можно, вред в основном будет окружающей среде.
ТО не пройдешь с этим,так что все равно надо будет устранять причину.
я бы лично, может и поездил бы немного, но потом обязательно бы устранил, т.к там замешан катализатор и лямбда и тд, (не вдаваясь в подробности) в дальнейшем, а это уже другие деньги.
в принципе , ездить можно, вред в основном будет окружающей среде.
ТО не пройдешь с этим,так что все равно надо будет устранять причину.
я бы лично, может и поездил бы немного, но потом обязательно бы устранил, т.к там замешан катализатор и лямбда и тд, (не вдаваясь в подробности) в дальнейшем, а это уже другие деньги.
Знакомые сказали, что что конкретно, можно специальным комп. выявить. что именно там не впорядке думаю подождем что скажет дяденька
Да-да, канещна! Голова диагноста наверное в качестве регулиремого блока питания или осциллографа используется, я так понял
голова диагноста помогает в поиске неисправности! И чем больше в ней знаний, тем быстрее это происходит.
Я назвал то, что далее понадобится для поиска по этому коду. и никакой спецкомпутер здесь не требуется! Так же как и блок питания и осцилограф.
Мотортестер, кстати, я активно использую в работе...
Сообщений: 9,371
Проживание: Бабруйск
Регистрация: 28-04-2010
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Kluwert
Да-да, канещна! Голова диагноста наверное в качестве регулиремого блока питания или осциллографа используется, я так понял
Голова конечно нужна, но без приборов она ничего не сделает. Ну и наоборот, диагностика не всегда указывает на корень проблемы, т.к. многие вещи в автомеханике сделаны без фидбека или просто посчитали что фидбек слишком дорог. Тогда нужен чел который знает принцип работы целой системы.
Сигнал - жёлтый . Предупреждающий . Ехать можно , но проблему надо будет устранить .
Сигнал красный - ехать нельзя !!! Ремонтировать немедленно ( или по возможности ) , а пока - на такси .
Вы можете ехать .
Во первых я никогда, ничего не обещаю! А работаю на результат. И деньги беру только за результат!
Далее-
Цитата:
А ЭСУД ток через мотор насоса проверяет.
Ваша фраза?
Управлять реле насоса, и контролировать ток, потребляемый насосом это совершенно разные функции! И при управлении реле этот контроль невозможен физически!
Еще вопросы есть?
Сообщений: 17,435
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от karel1973
Во первых я никогда, ничего не обещаю! А работаю на результат. И деньги беру только за результат!
Далее- Ваша фраза?
Управлять реле насоса, и контролировать ток, потребляемый насосом это совершенно разные функции! И при управлении реле этот контроль невозможен физически!
Еще вопросы есть?
Вопросы есть. Почему когда включаю 4 дополнительных фары дальнего света клинит реле и свет с дальнего не переключсется на ближний, приходится останавливаться и вынимать предохранитель дальнего света. Через пару минут можно вставить обратно и всё работает.
-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
Вопросы есть. Почему когда включаю 4 дополнительных фары дальнего света клинит реле и свет с дальнего не переключсется на ближний, приходится останавливаться и вынимать предохранитель дальнего света. Через пару минут можно вставить обратно и всё работает.
У вас, возможно, от повышенной нагрузки, контактная группа реле "приваривается" в положении, соотвествующему включению дальнего света. Скорее всего, просто либо релюха уже старая (контактные подушки обгорели), либо не соответствует мощности нагрузки. Замените на более мощное и, я думаю, эта беда пройдёт.
Вопросы есть. Почему когда включаю 4 дополнительных фары дальнего света клинит реле и свет с дальнего не переключсется на ближний, приходится останавливаться и вынимать предохранитель дальнего света. Через пару минут можно вставить обратно и всё работает.
Ты много по ночам ездишь ? Зачем столько света ?
Я раньше много по ночам ездил . Сейчас , Слава Богу , дневная работа в основном ...
По проблеме - попробуй реле поменять всё-таки . И фирменные бывают дефектными ...
Ух , для меня электрика - где-то на уровне " танцев с бубном " . Проблемы решаю " по слесарски " - заменой уязвимых узлов . Иногда попадаю
Если фирмачи не помогут , загляни на HV-kone к эстонцам . Это рядом с DHL-терминалом , где ты работаешь . Может , помогут ... Цена будет гораздо гуманнее . Если надо , номер телефона для связи скину .
Сообщений: 17,435
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от brodaga @ po zizni @
Ты много по ночам ездишь ? Зачем столько света ?
Я раньше много по ночам ездил . Сейчас , Слава Богу , дневная работа в основном ...
По проблеме - попробуй реле поменять всё-таки . И фирменные бывают дефектными ...
Ух , для меня электрика - где-то на уровне " танцев с бубном " . Проблемы решаю " по слесарски " - заменой уязвимых узлов . Иногда попадаю
Если фирмачи не помогут , загляни на HV-kone к эстонцам . Это рядом с DHL-терминалом , где ты работаешь . Может , помогут ... Цена будет гораздо гуманнее . Если надо , номер телефона для связи скину .
Да по ночам часто приходится, вот и сейчас еще в рейсе. На перекур встал. Да вроде разрулил проблему, две фары убрал. Но мигающим светом нельзя а просто с ближнего на дальний нормально.
-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
А они (4 дополнительные фары) на то же реле висят, что и дальний? И кто ж Вам так сделал?
Развязывать нагрузку дополнительным реле. А штатное на замену-ему уже ничего не поможет)))
Сообщений: 17,435
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от karel1973
А они (4 дополнительные фары) на то же реле висят, что и дальний? И кто ж Вам так сделал?
Развязывать нагрузку дополнительным реле. А штатное на замену-ему уже ничего не поможет)))
На дополгительном реле сидят, но когда клинит то основные фары не переключаются на ближний. И главное на других машинах такое поюключение работает без проблем. Сейчас снял две фары , вроде работает нормально. Но если включить мигающий дальний, сразу зависает.
-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
На дополгительном реле сидят, но когда клинит то основные фары не переключаются на ближний. И главное на других машинах такое поюключение работает без проблем. Сейчас снял две фары , вроде работает нормально. Но если включить мигающий дальний, сразу зависает.
Сложно на расстоянии рассуждать о подключении, поэтому попробую объяснить на примере!
Дуговую сварку надеюсь видели? Электрод постоянно норовит как бы прилипнуть. Здесь, учитывая приличный ток, эффект тот же. Считать суммарный ток ламп, и подбирать соответствующее реле. Важно-в магазинах много китайских поделок. Был удивлен обнаружив в Фиксусе, в Хельсинки именно такие. Причем без вариантов((((
Сообщений: 17,435
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от karel1973
Сложно на расстоянии рассуждать о подключении, поэтому попробую объяснить на примере!
Дуговую сварку надеюсь видели? Электрод постоянно норовит как бы прилипнуть. Здесь, учитывая приличный ток, эффект тот же. Считать суммарный ток ламп, и подбирать соответствующее реле. Важно-в магазинах много китайских поделок. Был удивлен обнаружив в Фиксусе, в Хельсинки именно такие. Причем без вариантов((((
Ставил вроде оригинал bosch. В сервисе тоже ни хрена не понимают, посоветовали снять пару фар. А на другой такой же авто 4 дополнительных работают без проббем, обе авто DAf 95
-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
Ставил вроде оригинал bosch. В сервисе тоже ни хрена не понимают, посоветовали снять пару фар. А на другой такой же авто 4 дополнительных работают без проббем, обе авто DAf 95
Бош написано, или по факту Бош?
Другое пробовали ставить?
Как вариант развязать двумя реле.
И...что то я не понял по подключению-если допфары подключенны через дополнительное реле, то почему залипает реле на штатные фары?
Что ваши сервисмены в трех соснах заблудились....
Сообщений: 9,371
Проживание: Бабруйск
Регистрация: 28-04-2010
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от karel1973
Бош написано, или по факту Бош?
Другое пробовали ставить?
Как вариант развязать двумя реле.
И...что то я не понял по подключению-если допфары подключенны через дополнительное реле, то почему залипает реле на штатные фары?
Что ваши сервисмены в трех соснах заблудились....
Наверняка штатные контролируются не напрямую реле, а через какой либо контроллер, вот он и глючит. и еще отследить откуда реально берется питание на дополнительные, а то всякое бывает.
Сообщений: 17,435
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от karel1973
Бош написано, или по факту Бош?
Другое пробовали ставить?
Как вариант развязать двумя реле.
И...что то я не понял по подключению-если допфары подключенны через дополнительное реле, то почему залипает реле на штатные фары?
Что ваши сервисмены в трех соснах заблудились....
Вош по факту, других не берём. доп реле как то задействовсно с основным. Поэтому как перегревается дополнительное то и основное тоже. Сервисмены тоже ничего понять не могут. Дополнительные фары не предусмотрены заводом изготовителем.
-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
Сообщений: 8,203
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
Репутация: 0
Иногда помогает потушить лампу так:
1)выключить зажигание (теплый мотор) на 10 сек.
2) педаль газа отпущена, включить зажигание, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек)
6)Завести двигатель
Насколько я понял ошибка активная-раз сканером не сбросили. Так что танцы с бубном (педалями) не помогут)))
Я хотела узнать ошибку, скидывать не хочу. Машина хорошая, и скорее если надо, я починю. И конкретики именно что нет. т.к как там целый блок всего. надо узнать что именно.
Я хотела узнать ошибку, скидывать не хочу. Машина хорошая, и скорее если надо, я починю. И конкретики именно что нет. т.к как там целый блок всего. надо узнать что именно.
Было, загоралась у меня такая же лампа. Отвез машину в сервиз к официалам - полдня там она побыла и 185 Евро счет. Правда сказали, что менять ничего не пришлось, просто засорилась какая-то подвижная часть подачи топлива, они ее почистили, и все. Тоже, кстати, сразу после заправки лампа загорелась, пару километров успел проехать. Причем, машина реально потеряла мощность, и инерции хватило, только чтобы припарковать на обочину в удобном месте. После некоторого времени ( минут 50 ), как машина постояла, то завелась и нормально доехала до сервиса при горящей лампе. Правда, там близо совсем было - Тойота Итякескус.
Сообщений: 17,435
Проживание: Great Finland
Регистрация: 02-06-2009
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от karel1973
Сервисмены не умеют пользоваться амперметром, и не знают закон Ома, чтоб посчитать нагрузку? Чудеса....
Сервисмены наверно умеют тестить. Но такая хрень с фарами случается не постоянно. Можно и 500км проехать без приключений, а может и через 50км заглючить. Тогда им придется долго 500км разделить на 80км/ч дручить переключатель. А час работы 110 евриков.
2 фары снять, дешевле для меня.
-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...
Сервисмены наверно умеют тестить. Но такая хрень с фарами случается не постоянно. Можно и 500км проехать без приключений, а может и через 50км заглючить. Тогда им придется долго 500км разделить на 80км/ч дручить переключатель. А час работы 110 евриков.
2 фары снять, дешевле для меня.
Последние 50 обсуждений
подешевле...
доп реле как то задействовсно с основным. Поэтому как перегревается дополнительное то и основное тоже. Сервисмены тоже ничего понять не могут. Дополнительные фары не предусмотрены заводом изготовителем. 
Комбинированный вид
Suomeksi