Сообщений: 8,633
Проживание: Питер
Регистрация: 10-04-2006
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от финofil
Верно!
Мост расположен по улице Потапова примерно в 70-х метрах от впадения р. Лубьи (Луппы) в р. Охту вниз по течению. Открыт в октябре 1999 г., инж. Р.Р. Шипов.
Длина моста 32 м.
Название мост получил от исторического имени этой части Пороховых – Армашевской слободы, ведущегося с начала ХХ века от фамилии землевладельца. Прежде здесь был небольшой мост, именовавшийся 2-м Охтинским; однако после его реконструкции в 1970-х гг. название это более не употреблялось.
Ну , Вы , Михалыч , " прямо со дна копнули " . Кто же в эти " ...муди " по своей воле забирался ? Если только когда от алиментов убегал
Брат на Бумажной улице жил . И мы с ним в парк Екатерингоф гулять ходили . Он тогда " какого-то Октября " назывался , вроде ... А речку Таракановку ( как теперь понятно ) все местные Провонтяловкой называли . Грязная была очень ... И вонючая .
А что там сейчас ? Сам проверять не пойду - и не просите . Может , кто бывал летом на всех этих " Тракторных " да " Турбинных " . Кстати , памятник конструктивизму , по моему ...
Сообщений: 8,633
Проживание: Питер
Регистрация: 10-04-2006
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от brodaga @ po zizni @
Ну , Вы , Михалыч , " прямо со дна копнули " . Кто же в эти " ...муди " по своей воле забирался ? Если только когда от алиментов убегал
Если бы я выставлял фото Дворцового, Троицкого, Литейного мостов, то изюминка моих вопросов потерялась бы. В Питере много рек и каналов, мостов еще больше...
Цитата:
Сообщение от brodaga @ po zizni @
Брат на Бумажной улице жил . И мы с ним в парк Екатерингоф гулять ходили . Он тогда " какого-то Октября " назывался , вроде ...
Парк Екатерингоф , то есть «двор Екатерины» — исторический пейзажный парк на юго-западе Санкт-Петербурга, ведущий свою историю с петровского времени, когда в устье речки Екатерингофки был выстроен Подзорный дворец. В советское время переименован в парк имени 1-го Мая, затем в парк имени 30-летия ВЛКСМ.
Цитата:
Сообщение от brodaga @ po zizni @
А речку Таракановку ( как теперь понятно ) все местные Провонтяловкой называли . Грязная была очень ... И вонючая .
Речка Таракановка названа в 1785 году по фамилии владельцев одного из местных заводов. До этого носила названия Металовка и Чечереновка. Первое связано с тем, что на её берегах присутствовали чугунолитейные заводы и мастерские. Второе — по фамилии одного из местных землевладельцев.
Ранее Таракановка вытекала из Фонтанки у Старо-Калинкина моста, и имела один приток — Тентелевку (место впадения — приблизительно современная площадь Стачек), но в 1906 году участок от Фонтанки до Обводного канала (длиной примерно километр) был засыпан, теперь на месте реки проходит улица Циолковского. В 1920-х годах был засыпан и участок от Обводного канала до Бумажного (1,5 км) вместе с единственным притоком.
По Таракановке проходит граница между Адмиралтейским и Кировским районами Санкт-Петербурга.
Цитата:
Сообщение от brodaga @ po zizni @
А что там сейчас ? Сам проверять не пойду - и не просите . Может , кто бывал летом на всех этих " Тракторных " да " Турбинных " . Кстати , памятник конструктивизму , по моему ...
Сообщений: 8,633
Проживание: Питер
Регистрация: 10-04-2006
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от brodaga @ po zizni @
А речку Таракановку ( как теперь понятно ) все местные Провонтяловкой называли . Грязная была очень ... И вонючая .
Что бы дальше никого не мучить, раз речка названа, будем считать ответ зачтенным. Добавлю: Молвинский мост — мост в Санкт-Петербурге, связывает Лифляндскую улицу с улицей Калинина. Перекинут через речку Таракановку недалеко от места её впадения в реку Екатерингофку.
Название моста происходит от находившейся в этом районе дачи купца Я. Н. Мольво (Молво), владельца водочного и сахарного заводов в начале XIX века.
С конца XVIII века здесь находился деревянный балочный мост. В 1828 году по проекту инженеров П. П. Базена и Б. П. Э. Клапейрона мост был заменён деревянным трёхпролётным арочным мостом на кирпичных береговых устоях и русловых опорах в виде чугунных колонн. В начале XX века мост перестроили в деревянный пятипролётный длиной 54 м. В 1983—1984 годах по проекту инженеров Л. Н. Соболева и С. С. Надточия был построен существующий мост.
N 4.
Наконец-то... Храповицкий мост на Мойке. Начало Ново-Адмиралтейского и устье Адмиралтейского (сразу за мостом) каналов. Дворец Бобринского (парк и угловой павильон) Классицизм. 1790-е - арх. Руска Луиджи. Справа немного видна круглая Гауптвахта в Новой Голландии.
Сообщений: 8,633
Проживание: Питер
Регистрация: 10-04-2006
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от anttisepp
Н 4.
Наконец-то... Храповицкий мост на Мойке. Начало Ново-Адмиралтейского и устье Адмиралтейского (сразу за мостом) каналов. Дворец Бобринского (парк и угловой павильон) Классицизм. 1790-е - арх. Руска Луиджи
Здорово! Молодец!!!
С 1738 года мост получил официальное название – Жёлтый мост (по окраске). С 1753 года мост назывался Галерным или Корабельным — от находившейся здесь Галерной верфи, которая в 1740 году была переведена на Васильевский остров. Улица, проложенная к Галерной верфи в 1720 году, долгое время также именовалась Галерной, в советское время была переименована в Красную улицу, ныне — снова Галерная. В 1740 году верфь была переведена на Васильевский остров, и мост утратил это название: на карте 1798 года бывший Галерный мост значится Синявиным мостом.
Храповицким мост стал именоваться с конца XVIII века. Его название произошло от стоявшего близ моста особняка, который принадлежал А. В. Храповицкому, секретарю Екатерины II, автору «Памятных записок», содержащих обширный материал по истории России последней четверти XVIII столетия.
Таракановский мост на Обводном. То, что сейчас улица между домами на снимке и сквер со стройным рядом лип еще в начале ХХ века было рекой от Фонтанки до Екатерингофки.
PS Если оглянуться назад, то можно увидеть арку над бывшей рекой.
Сообщений: 8,633
Проживание: Питер
Регистрация: 10-04-2006
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от anttisepp
Таракановский мост на Обводном. То, что сейчас улица между домами на снимке и сквер со стройным рядом лип еще в начале ХХ века было рекой от Фонтанки до Екатерингофки.
PS Если оглянуться назад, то можно увидеть арку над бывшей рекой.
И оглянемся...
[IMG]http://[/IMG]
В этом и подразумевалась мною изюминка вопроса и ответа... Опередили. Молодцом!!!
Да бывали и мост этот знаем,там еще поворот такой смешной.Раньше это была основная дорога в порт и на Кананерку,а в деревне Тентелева,что за Нарвской Заставой до революции жили мои родственники.Вообще если по честному одно из самых мрачных мест в Питере,все время навевает какое-то уныние.
Сообщений: 8,633
Проживание: Питер
Регистрация: 10-04-2006
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Otmorozok
Да бывали и мост этот знаем,там еще поворот такой смешной.Раньше это была основная дорога в порт и на Кананерку,а в деревне Тентелева,что за Нарвской Заставой до революции жили мои родственники.Вообще если по честному одно из самых мрачных мест в Питере,все время навевает какое-то уныние.
Есть такое ощущение.
[IMG][/IMG]
В этой деревне жили?
Вопрос 6 остается открытым... Жду ответ... А пока отправляюсь в баню...
Вопрос 6 остается открытым... Жду ответ... А пока отправляюсь в баню...
В письмах адрес фигурирует как правая сторона деревня Тентелева за Нарвской Заставой,как я понимаю это ул.Балтийская.
Думаю,что наверное это одно и тоже,только пейзаж более ранний середина 19-го века.
Сообщений: 8,633
Проживание: Питер
Регистрация: 10-04-2006
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Otmorozok
Дааааааааа.Так его называет yandex и я с ним согласен.
Неааааааа.........
yandex говорит о другом сооружении, относящемся к реке Охта...
Плотина, поддерживающая необходимый уровень Охтинского водоразлива, - старейшее гидротехническое сооружение Петербурга, ей около 300 лет.
В начале XVIII в. здесь была сооружена первая деревянная плотина для применения водяного движителя в пороховом производстве на строящемся Охтинском заводе. Завод строился по распоряжению Петра I. В июле 1815 г. были присланы "мельники", делающие плотины к пороховым мельницам. И в 1717 г. русским механиком-самоучкой Яковом Батищевым была сооружена первая пороховая крутильня. Впоследствии Батищев был назначен начальником завода.
На нужды Северной войны поступало до 800 пудов охтинского пороха. Уже в середине XVIII в. завод стал крупнейшей казенной мануфактурой России. Водная энергия использовалась в процессе всего производства. Использовалась она и для других целей. Так в 1721 г. появился двурамный станок для производства досок и бруса. А в 1722 г. вода стала приводить в движение машины для сверления и обточки орудий и пушечных ядер.
Выше по течению р. Охты и Луппы заготавливался строевой лес и дрова. Проводка леса производилась через ворота плотины. Плотина неоднократно перестраивалась.
В 1824 г. начались работы по переделке всего инженерного сооружения. Разработка капитальной плотины проводилась под руководством генерал-адьютанта Петра Петровича Безена, путейского инженера. С 1824 г. он был директором Института путей сообщения, председателем Комитета для строений и гидравлических работ.
К 1826 г. чертеж главной плотины и русел был готов, основные детали сооружения были уже чугунными. Отливку щитов, русел, решеток выполнил Александровский чугунолитейный завод. Перестройка главной плотины с металлическим мостом была завершена к 1828 г.
К 1864 г. постоянные взрывы на заводе потребовали коренной реконструкции завода и плотины.
Новый проект разработал инж. К. Ф. Гусман. Довольно широко был применен бетон, каменные русла заменены чугунными. Во избежание обмеления реки было создано запасное водохранилище путем объединения трех озер близ Токсово. Перестройка плотины 1864-1868 гг. позволила полностью исключить конную тягу. На обновленном И. А. Вышеградским заводе были созданы три гидротурбины по 80 лошадиных сил.
В конце XIX в. Охтинский завод перешел на производство бездымного пороха, для его изготовления энергии воды отводилась второстепенная роль.
По постановлению Совнаркома от 12 декабря 1917 г. о переводе военных заводов на хозяйственные работы на Охте прекратился выпуск пороха.
Во время ВОВ был разрушен центральный створ плотины.
В 1965 г. плотина стала частью ул. Химиков - потребовалась новая реконструкция. По проекту "Ленводоканалпроекта" были увеличены бетонные опоры, расширен мост, создана электрическая система управления сбросом воды. В это время исчезли чугунные арочные пролеты, перила моста и пешеходные решетки, исчез инженерно-архитектурный памятник.
Сообщений: 8,633
Проживание: Питер
Регистрация: 10-04-2006
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Михалыч
Три дня не был дома и никто не отгадал? Странно... Подсказка, Район Ржевка-Пороховые...
Ответ про мост завис...
Колтушский мост
Колтушский мост: Длина моста 34 м, ширина 16,6 м.
С начала XX в. через Лубью по Колтушскому шоссе (ныне ул. Коммуны) был перекинут деревянный мост, который называли 1-м Лупповским. В 1962 г. его перестроили по проекту инженера А. Д. Гутцайта. Устои нового железобетонного моста установлены без свай, на естественном основании. С 1970-х гг. сооружение называли мостом Коммуны. Новое имя в память о проходившем здесь шоссе присвоено мосту в 1997 г. В 2008 г. вместе с укреплением берегов реки на этом участке проводилась реконструкция моста.
Сообщений: 8,633
Проживание: Питер
Регистрация: 10-04-2006
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от anttisepp
N 8.
Лештуков мост только совсем недавно перестроили.
Какая подсказка?
Угадано верно!
Лештуков мост — мост в Санкт-Петербурге через Фонтанку в створе переулка Джамбула. С другой стороны моста находится Большой драматический театр имени Г. А. Товстоногова.
Переулок Джамбула ранее носил название Лештуков переулок (от имени лейб-медика Елизаветы Петровны Лестока, имевшего вдоль Фонтанки земельные участки), от него и происходит название моста.
Мост построен в 1907 году специально для посетителей Суворинского театра (ныне БДТ) в виде деревянного пятипролётного моста. В 1952 году заменён на металлический. В 1998 году проведена полная реконструкция моста по проекту, изначально задуманному ещё в 1988 году ведущим инженером ГУП «Легипроинжпроект» Л. Н. Соболевым, наконец позволившая открыть транспортное движение на этом оживленном участке между берегами Фонтанки.
Современная реконструкция Лештукова моста с расширением проезжей части намечалась неоднократно, в том числе и в 1980-х, и в 1990-х годах. Однако лишь в начале 1997 года заказчик ГУП «Мостотрест» пришёл окончательно к формам её проведения. Была выбрана проектная организация — ГУП «ЛенГИПРОинжпроект», отдел мостов и ГТС, профильная для проектирования реконструкции петербургских исторических мостов и набережных. Также в этот год было принято решение отказаться от гранитных стел-торшеров фонарей, заменив их на металлические декорированные торшеры. Главный архитектор проекта реконструкции моста, фонарей и решётки, мотивом верхнего пояса которой служит занавес Большого драматического театра, — А. Ю. Шолохов. Руководитель группы — Шиндин Ю. Г., инженер-конструктор — Н. С. Лебедева. Кузнец — В. Волковой. Мост был торжественно открыт после реконструкции и расширения проезжей части в 1998 году Губернатором Санкт-Петербурга. 26 сентября 2014 года, в день 80-летия О.В. Басилашвили, на декорированном газетными театральными афишами Лештуковом мосту в присутствии премьер-министра России Д. А. Медведева прошла церемония открытия кардинально обновлённого после трёхлетней реконструкции Большого драматического театра им. Г. А. Товстоногова.
Остается только добавить, что мост через реку Фонтанку.
А подсказка в том, что в левой части фотографии виден мост Ломоносова...
Сообщений: 8,633
Проживание: Питер
Регистрация: 10-04-2006
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Otmorozok
Интересно а Михайловым Ломоносов,ходил по этому мосту?
Мост Ломоносова.
Мост был построен в 1785—1788 гг. (поскольку мост изначально не предусматривался проектом, для его сооружения пришлось разбирать недавно законченные гранитные набережные Фонтанки). Авторами проекта разные источники называют инженеров Ф. Бауэра (Баура), И. К. Герарда, П. К. Сухтелена, К. Ф. Модераха, архитекторов Ю. М. Фельтена и В. И. Баженова. Большинство же источников отдают предпочтение французскому инженеру Ж-Р. Перроне. Мост имел каменные опоры и каменные арочные береговые пролетные строения, с башнями на быках, центральный деревянный пролет был разводным. Разводные механизмы находились в четырёх гранитных башнях. Это был один из 7 типовых трёхпролетных мостов через реку. В наше время сохранились только два из этих мостов: мост Ломоносова и Старо-Калинкин.
В 1826 году появился первый проект переустройства моста. Он предусматривал перекрытие среднего пролета чугунными сборными ящиками-клиньями, для чего предполагалось разобрать деревянный разводной пролет, а также надмостные башни, и расширение проезжей части устройством тротуаров на кронштейнах. Проект был утвержден 20 июля 1826 г., но не был осуществлен. Попытки перестроить Чернышев мост из-за недостаточной ширины проезжей части последовательно повторялись в 1894, 1896, 1903, 1905, 1906, 1907 гг., причем в столичной печати об этом сообщалось как о решенном вопросе.
В 1902 году Городская дума поручила разработать проект нового моста инженеру Г. Г. Кривошеину. В докладе Городской Управы по этому вопросу, представленном в октябре 1906 года, отмечалось, что «в целях создания сооружения вполне рационального, удовлетворяющего условиям движения экипажного и судового, а также условиям художественным по внешней форме моста, следует отказаться от мысли сохранить на мосту башни, потерявшие свое прежнее назначение», что эти башни, «не украшая моста», стесняют ширину проезда. А так как мост необходимо было расширить, то расходы на сохранение башен казались тогда совершенно неоправданными и ненужными. В 1907 году Городской управой был одобрен проект, разработанный Кривошеиным в содружестве с архитектором В. П. Апышковым. Проект предполагал перенос башен Чернышова моста на береговые устои или полный отказ от них как от «бесполезных сооружений». Старый каменный мост предусматривалось полностью разобрать и возвести на его месте совершенно новое сооружение со стальным пролетным строением.
События первой русской революции 1905—1907 гг. помешали осуществить этот замысел. Вопрос о реконструкции Чернышева моста был вновь поднят в начале 1910-х гг., но за сохранение облика моста развернулась полемика. Идею сохранить внешний вид моста поддерживали Академия художеств и Общество архитекторов.
В 1912—1913 гг. под руководством инженера А. П. Пшеницкого мост был капитально отремонтирован. Предполагавшуюся здесь линию трамвая удалось перенести на соседние мосты, а его сохранить для обычного движения. Опоры и своды были полностью переложены, причем часть прежних гранитных блоков использована вновь, а часть пришлось заменить новыми. Мост был технически обновлен, но его архитектурный облик остался прежним. Вместо деревянного подкосного пролетного строения, появившегося на месте бывшего разводного пролета в XIX в., были установлены стальные клепаные двутавровые балки. Сохранились и массивные железные цепи: в совокупности с гранитными башнями они напоминают о том, что некогда средний пролет моста был подъемным.
В 1915 году архитектор И. А. Фомин исполнил проект освещения моста. Согласно этому проекту при въездах на мост были поставлены четыре невысоких гранитных обелиска с гранеными фонарями, поддерживаемыми кронштейнами с золочеными фигурками морских коньков.
Во время блокады мост пострадал от артиллерийских обстрелов: были разрушены все чугунные перила, сброшены гранитные парапеты, уничтожены гранитные фонари-обелиски.
В 1949, 1950—1952, 1967, 1986, 2006 гг. на мосту производились ремонтные и реставрационные работы, в результате которых были восстановлены утраченные к тому времени гранитные обелиски с фигурными фонарями и кронштейнами.
Михаил Васильевич Ломоносов умер в возрасте 53-х лет 4 (15) апреля 1765 года. В силу этого обстоятельства, пройтись по мосту названному в его честь, не мог.
Сообщений: 8,633
Проживание: Питер
Регистрация: 10-04-2006
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от anttisepp
Ипподромный мост на Обводном канале.
- дальше справа ж/д мост от Витебского вокзала.
Совершенно верно!
Ипподро́мный мост — пешеходный мост через Обводный канал восточнее Подъездного переулка в Санкт-Петербурге.
Современное название получил в 1944 году по находившемуся на месте нынешней Пионерской площади ипподрому, сгоревшему во время блокады.
Существующий мост был построен в 1985—1986 годах по проекту, разработанному инженерами В. И. Фельдманом, А. П. Петровым и архитектором 3. Г. Артемьевым.
Сообщений: 8,633
Проживание: Питер
Регистрация: 10-04-2006
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Otmorozok
наб.Октябрьская,а река возможно Утка.
Верно!
Русановский мост в Санкт-Петербурге переброшен для движения автомобильного транспорта и пешеходов через правый приток Невы в юго-восточной части города через реку Утку, которая берет свое начало в Ленинградской области во Всеволожском районе.
В черте города официально числится один мост на реке - Русановский, тем не менее, на территории северной столицы имеются еще автодорожный и пешеходный безымянные мосты.
С конца 1880-х до 1944 гг. Русановский мост несколько раз переделывали и ремонтировали из-за разливов реки и аварий. На послевоенных руинах моста снимали сцены из фильма «Зигмунд Колосовский». Современный мост на этом месте был построен в 1965 г.
Русановский мост в Санкт-Петербурге расположен по оси Октябрьской набережной. По берегам реки - промышленной зоны и садоводства.
Название сооружения появилось в 1950-е годы и связано с наименованием деревни Русаново. Русановский мост в Санкт-Петербурге железобетонный, однопролетный. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка.
А вот с названием реки, не все так просто. Утка — река на юго-востоке Санкт-Петербурга, правый приток Невы, впадает в неё в районе ТЭЦ-5.Вытекает из болот к юго-западу от Колтушских высот. Длина реки — 6,2 км (в черте СПб — менее 2 км), ширина в низовьях до 20 м. Верховья мелиорированы. В средней части земляная перемычка длиной 50 м создает пруд, из которого вода направляется на юг, в сторону поселка Новосаратовка. В одном источнике читаем: Утха - древнейшее финно-угорское название, упоминающееся в письменных источниках. Утвердившееся к концу XVIII века название «Утка» есть не что иное, как приспособленное на русский язык малопонятное слово «Утха». В другом:
Свое название река получила в XIX в. по фамилии заводчика Уткина. В третьем:
река Утка
Река начинается за городской чертой и впадает в Неву в Уткиной заводи. Название ее возникло в XIX веке; обычно считается, что оно происходит от фамилии заводчика Уткина, в действительности же это вольный перевод финского топонима Сарсайоки – «утиная речка».
Была в мае в ТЮЗе на мюзикле "Ленька Пантелеев",когда шла, не понимала, каким образом из этого можно мюзикл поставить!?
Настолько шикарно, просто нет слов....и билет 400рублей всего. 3часа восторга!!!!
Сообщений: 8,633
Проживание: Питер
Регистрация: 10-04-2006
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Elska
Раз в неделю свои вопросики задавай.
Ты кукуй, кукушка, в синей тишине Сколько мне ещё осталось на земле,
Не жалей, а просто ты кукуй кукушка мне
И когда я буду где-то, где-то там
Я тебе за каждый день втройне отдам
Песнями, что дождь слезой оставит на стекле.
Сообщений: 8,633
Проживание: Питер
Регистрация: 10-04-2006
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Лаура Питер
Была в мае в ТЮЗе на мюзикле "Ленька Пантелеев",когда шла, не понимала, каким образом из этого можно мюзикл поставить!?
Настолько шикарно, просто нет слов....и билет 400 рублей всего. 3 часа восторга!!!!
Последние 50 обсуждений
Линейный вид
Suomeksi