Предлагаю ввести налог на лишний вес граждан. Ведь эти жирные жопы повышают количество потребляемого топлива как частных машин, так и общественного транспорта.
Или лучше так - билет на общественный транспорт зависит от того, сколько вы весите. Более 90 кг - тройной тариф, ибо не А++.
)))) вот это идея!!! Поддерживаю. А то налог на сладкое убрали...людей на лишний вес подталкивают.
Электромобили это здорово, только вопрос, а на каких станциях можно выработать столько эл.энергии? Ветряки, так это смешно. Против ГЭС, атомных станций выступают зеленые. И разве электромобили не разрушают дорогу? А батареи из какого материала сделаны, как их утилизировать? Интересно, а сколько вулканы выбрасывают СО2 в год? Планируемая системы оплаты за пользование дорогами никого отношения к дорогам не имеет. Это способ "наполнить" бюджет, через пару лет придумают налог на еще что-нибудь.
А может это они так борятся с "вечными туристичесими автомобилями" на эстонских номерах. Заставить аутоверо заплатить не могли так как у всех типо временная регистрация, а заплатить за дороги заставить могут вполне, как в Германии вроде внедряют. Правда порядок может будет другой, виньетку там покупать или номер регистрировать или еще как. Но в принципе могут сделать невыгодной зарубежную регистрацию при постоянном проживании, что на данный момент сплошь и рядом.
А еще без аутоверо хоть с нормальной комплектацией люди авто начнут покупать. А то как не посмотришь суоми-ауто бизнес едишен а салон и комплектации убогие, ну или цена запредельная. CO или вес же не сильно зависят от того кожаный ли у меня салон и какой размер вмонтированного навигатора.
Посчитала свою машину по калькулятору, который здесь давали, по-новому получилось 110 евро округлив. Я так же примерно сейчас и заплатила за год в трафи. В чем прикол? Левая графа типа настоящее моей машине не соответствует, 340 евро не платила...
Посчитала свою машину по калькулятору, который здесь давали, по-новому получилось 110 евро округлив. Я так же примерно сейчас и заплатила за год в трафи. В чем прикол? Левая графа типа настоящее моей машине не соответствует, 340 евро не платила...
Не вводите средний расход, стоимость машины и км. Тогда получите чистый налог.
Нововведение только выгодно для тех, кто собирается менять машину. К примеру, если я поменяю машину, то в годовой налог у меня станет всего лишь на 200 евро больше, а месячные платы по лизингу почти на 200 евро меньше. Топишь в год на 2400 меньше, нежели сейчас. А если Теслу модель 3 куплю, так ещё и на топливо не буду тратить. С этой стороны я за реформу. Но что делать людям, которые не собираются менять машины?
Не вводите средний расход, стоимость машины и км. Тогда получите чистый налог.
Нововведение только выгодно для тех, кто собирается менять машину. К примеру, если я поменяю машину, то в годовой налог у меня станет всего лишь на 200 евро больше, а месячные платы по лизингу почти на 200 евро меньше. Топишь в год на 2400 меньше, нежели сейчас. А если Теслу модель 3 куплю, так ещё и на топливо не буду тратить. С этой стороны я за реформу. Но что делать людям, которые не собираются менять машины?
Рано или поздно почти все меняют машины. Кто-то чаще кто-то реже. Так что выгоду от аутоверо почусвствуют все, даже если машину и не собираются менять быстро.
Немного не в выгодной ситуации те кто только только купил новую, но все не могут быть в выйгрыше.
Плюс учет за километры будет стимулировать к пользованию общественным транспортом. Конечно многие начнут кричать что"автобусы к ним не ездят", но в большинстве случаев варианты все таки есть, просто длинные и неудобные. Не хочешь долго, заплати налог и едь с комфортом. И правда лишний раз подумаешь пешком до магазина прогулятся или на машине ехать.
Рано или поздно почти все меняют машины. Кто-то чаще кто-то реже. Так что выгоду от аутоверо почусвствуют все, даже если машину и не собираются менять быстро.
Немного не в выгодной ситуации те кто только только купил новую, но все не могут быть в выйгрыше.
Плюс учет за километры будет стимулировать к пользованию общественным транспортом. Конечно многие начнут кричать что"автобусы к ним не ездят", но в большинстве случаев варианты все таки есть, просто длинные и неудобные. Не хочешь долго, заплати налог и едь с комфортом. И правда лишний раз подумаешь пешком до магазина прогулятся или на машине ехать.
Какой ужас...
Выгодно может быть только тем кто мало ездит и часто меняет машины, почему нужно пересаживать людей на общественный транспорт? Для меня например вобще не приемлемо даже если автобус у моей двери будет останавливаться. В выигрыше скорее не будет никто, этот законопроэкт направлен исключительно на пополнение бюджета снова за счёт автомобилистов.
А аутоверо и так надо давно отменить.
Рано или поздно почти все меняют машины. Кто-то чаще кто-то реже. Так что выгоду от аутоверо почусвствуют все, даже если машину и не собираются менять быстро.
Немного не в выгодной ситуации те кто только только купил новую, но все не могут быть в выйгрыше.
Плюс учет за километры будет стимулировать к пользованию общественным транспортом. Конечно многие начнут кричать что"автобусы к ним не ездят", но в большинстве случаев варианты все таки есть, просто длинные и неудобные. Не хочешь долго, заплати налог и едь с комфортом. И правда лишний раз подумаешь пешком до магазина прогулятся или на машине ехать.
Вы поймите, что когда дело касается налогов, то налогоплательщик никогда не может быть в выигрыше. Этот как оброк, который платили крестьяне.
А может это они так борятся с "вечными туристичесими автомобилями" на эстонских номерах. Заставить аутоверо заплатить не могли так как у всех типо временная регистрация, а заплатить за дороги заставить могут вполне, как в Германии вроде внедряют. Правда порядок может будет другой, виньетку там покупать или номер регистрировать или еще как. Но в принципе могут сделать невыгодной зарубежную регистрацию при постоянном проживании, что на данный момент сплошь и рядом.
А еще без аутоверо хоть с нормальной комплектацией люди авто начнут покупать. А то как не посмотришь суоми-ауто бизнес едишен а салон и комплектации убогие, ну или цена запредельная. CO или вес же не сильно зависят от того кожаный ли у меня салон и какой размер вмонтированного навигатора.
Эстонцы как ездили, так и будут ездить. Скорее многие финские фирмы зарегистрируют свой бизнес в Эстонии и будут спокойно ездить на эстонских машинах по Финляндии.
Эстонцы как ездили, так и будут ездить. Скорее многие финские фирмы зарегистрируют свой бизнес в Эстонии и будут спокойно ездить на эстонских машинах по Финляндии.
Это первое очём я подумал - машина на эстонских номерах, второе - безбожная смотка одометра, глушилки гпс
Эстонцы как ездили, так и будут ездить. Скорее многие финские фирмы зарегистрируют свой бизнес в Эстонии и будут спокойно ездить на эстонских машинах по Финляндии.
Так пусть и ездят, только заплатив за дороги. Обязать могут ВСЕХ платить за дороги, в независимости на эстонских ты номерах, русских или еще каких. Тариф могут ввести на день, на неделю, на месяц и тд. Причем стоимость может быть такой что на финских номерах меньше за год заплатишь. Тогда сборы точно заплатят все а не только честные или те кто попался.
Причем обязать платить за дороги могут в полне в соответствии всем директивам ЕС о свободном перемещении. Так что из Брюсселя не дождутся гневных реакций, как сейчас по поводу аутоверо и когда пытаются заставить "временно" проживающих его заплатить сменив номера.
Не пойму, а как будут учитывать пробег? Если из пробега 24000 км. в год, на Прибалтику приходится 15000 км.?
Этого,в тексте озвученном министершей, пока наверное не было,но в случае принятия закона ( хочется надеяться,что нет) естественно соседние страны (об этом ниже уже форумчане уже писали)быстро отреагируют на " хорошую" идею.
Есть наглядный пример в России: система Протон была принята и сколько-бы протестов и акций не происходило она действует, только периодически правительство делает какие-то поправки на"усушку-утряску".
Зачем мудрить , надо отменить все налоги и сборы на автомобили а включить всё в стоимость топлива . Пусть топлива стоит 5-6 ть евро кто много ездите , тот много платит . Ввозить топлива только в баках без канистр . Транспортным фирмам давать дотации на топливо . А для машин с иностранными номерами ввезти сбор например 5-ять евро в день как например в Литве . http://ru.sputniknewslv.com/Latvia/...at-nalogom.html
Зачем мудрить , надо отменить все налоги и сборы на автомобили а включить всё в стоимость топлива . Пусть топлива стоит 5-6 ть евро кто много ездите , тот много платит . Ввозить топлива только в баках без канистр . Транспортным фирмам давать дотации на топливо . А для машин с иностранными номерами ввезти сбор например 5-ять евро в день как например в Литве . http://ru.sputniknewslv.com/Latvia/...at-nalogom.html
О, да! Замечательная идея для стимулирования черного рынка топлива. Вот тут-то дальнобойщики и заживут.
Зачем мудрить , надо отменить все налоги и сборы на автомобили а включить всё в стоимость топлива .
Неплохая идея.Но!
Кто-то на 10 литрах проедет 150 км,а другая машина только 1/3 от этого расстояния.
Получается,что кому-то придётся в 3 раза переплачивать за километры )
А электромобилисты и вовсе в шоколаде ))
-----------------
"Ваше благородие, госпожа чужбина,
Жарко обнимала ты,да только не любила...."
Неплохая идея.Но!
Кто-то на 10 литрах проедет 150 км,а другая машина только 1/3 от этого расстояния.
Получается,что кому-то придётся в 3 раза переплачивать за километры )
А электромобилисты и вовсе в шоколаде ))
Ну это уже выбор каждого быть в шоколаде на электромобиле или в жопе на бензиновом джипе )))
-----------------
Покупайте землю — ведь её уже больше никто не производит.
Ну это уже выбор каждого быть в шоколаде на электромобиле или в жопе на бензиновом джипе )))
Я готов был бы с этим согласиться,только вот цена новой бензо-дизельной машины от 10 000 евро ,то есть,доступна практически каждому проживающему в Финляндии. https://www.nettiauto.com/uudet-aut.../sandero/116293
А вот цена на новый электрокар от 30 000 евро. https://www.nettiauto.com/uudet-aut...wagen/up/124423
Если хотят всех пересадить на электро,то цену на них нужно делить хотя бы на 2.
Только,что дальше?
Ну,пересели на электрички.Ура!Победа!
А за дороги кто платить будет?? ))
-----------------
"Ваше благородие, госпожа чужбина,
Жарко обнимала ты,да только не любила...."
Я готов был бы с этим согласиться,только вот цена новой бензо-дизельной машины от 10 000 евро ,то есть,доступна практически каждому проживающему в Финляндии. https://www.nettiauto.com/uudet-aut.../sandero/116293
А вот цена на новый электрокар от 30 000 евро. https://www.nettiauto.com/uudet-aut...wagen/up/124423
Если хотят всех пересадить на электро,то цену на них нужно делить хотя бы на 2.
Только,что дальше?
Ну,пересели на электрички.Ура!Победа!
А за дороги кто платить будет?? ))
Да какие электрички - это же бред, только до работы и обратно, потом сиди в поле добывай энергию трением ) где система заправок/быстрой замены аккумуляторов, где дальность полёта как у топливной машины? Только у Теслы которая нифига не 30 стоит и то далеко от бензиновых/дизельных двигателей.
Я готов был бы с этим согласиться,только вот цена новой бензо-дизельной машины от 10 000 евро ,то есть,доступна практически каждому проживающему в Финляндии. https://www.nettiauto.com/uudet-aut.../sandero/116293
А вот цена на новый электрокар от 30 000 евро. https://www.nettiauto.com/uudet-aut...wagen/up/124423
Если хотят всех пересадить на электро,то цену на них нужно делить хотя бы на 2.
Только,что дальше?
Ну,пересели на электрички.Ура!Победа!
А за дороги кто платить будет?? ))
За 10т.е. это одно название - машина. Букашки от 15, а более менее класса гольф 20. И далеко не по карману всем, особенно семьям с детьми (
В случаи внедрения в жизнь этого проекта, соседние страны скорее всего потребуют оплаты за проезд для машин с финскими номерами. Интересно, а как будут оплачивать проезд по территории Финляндии машины с иностранными номерами, к примеру российские фуры? Если будет дорого, начнут потихоньку груз отправлять в другие порты. Да и туристы могут задуматься, стоит ли ехать за покупками в Финляндию на автомобиле или лучше в Эстонию поехать.
Раньше было всё нормально - дорожный налог для всех одинаковый, думаю именно столько сколько енадо для поддержания дорог, потом ввели по выхлопу под лозунгом "облегчения налога" - теперь платим больше все, и вот это..
В случаи внедрения в жизнь этого проекта, соседние страны скорее всего потребуют оплаты за проезд для машин с финскими номерами. Интересно, а как будут оплачивать проезд по территории Финляндии машины с иностранными номерами, к примеру российские фуры? Если будет дорого, начнут потихоньку груз отправлять в другие порты. Да и туристы могут задуматься, стоит ли ехать за покупками в Финляндию на автомобиле или лучше в Эстонию поехать.
Каждое утро вижу туристов в салатовый желетках на эстонских номерах на мерседесах и бехах . Причём эти туристы стоят годами на стоянках )))
-----------------
Покупайте землю — ведь её уже больше никто не производит.
Каждое утро вижу туристов в салатовый желетках на эстонских номерах на мерседесах и бехах . Причём эти туристы стоят годами на стоянках )))
Когда у законодателей хватит мозга убрать аутоверо и не повышать другие поборы - может эти туристы пересядут на машины с финскими номерами, будут платить налоги и страховки в Финляндии, а пока вот только по алкоголю додумались вроде, что лучше цены здесь снизить чтоб из Эстонии не возили.
Когда у законодателей хватит мозга убрать аутоверо и не повышать другие поборы - может эти туристы пересядут на машины с финскими номерами, будут платить налоги и страховки в Финляндии, а пока вот только по алкоголю додумались вроде, что лучше цены здесь снизить чтоб из Эстонии не возили.
Правельно , людей надо стимулировать тянутся к лучшему . Но тут палка о двух концах и чтоб людям хорошо и доходы не терять ))))
-----------------
Покупайте землю — ведь её уже больше никто не производит.
Когда у законодателей хватит мозга убрать аутоверо и не повышать другие поборы - может эти туристы пересядут на машины с финскими номерами, будут платить налоги и страховки в Финляндии, а пока вот только по алкоголю додумались вроде, что лучше цены здесь снизить чтоб из Эстонии не возили.
Пример с алкоголем в Финляндии-это прямое доказательство алчности всей монополии Алко.
Собственную продукцию им выгодно увозить в Эстонию и продавать в два раза дешевле,чем своим гражданам в самой в Финляндии! (вот тут расстрелы бы не помешали) )))
Или возьмём алкоголь в Алко из-за границы,например из Испании.
Там стоит 2 евро (закупают ещё дешевле,конечно же),а тут накручивают 7-10 евро сверху!
С какого перепугу?Вино+бутылка=1 кг.
Доставке грузов без разницы-фрукты это или бутылки.
То есть на фрукты за кило добавляется 1-2 евро.И это нормально,объяснимо и покупательно.
Почему не тоже самое с вином??? ))
-----------------
"Ваше благородие, госпожа чужбина,
Жарко обнимала ты,да только не любила...."
Пример с алкоголем в Финляндии-это прямое доказательство алчности всей монополии Алко.
Собственную продукцию им выгодно увозить в Эстонию и продавать в два раза дешевле,чем своим гражданам в самой в Финляндии! (вот тут расстрелы бы не помешали) )))
Или возьмём алкоголь в Алко из-за границы,например из Испании.
Там стоит 2 евро (закупают ещё дешевле,конечно же),а тут накручивают 7-10 евро сверху!
С какого перепугу?Вино+бутылка=1 кг.
Доставке грузов без разницы-фрукты это или бутылки.
То есть на фрукты за кило добавляется 1-2 евро.И это нормально,объяснимо и покупательно.
Почему не тоже самое с вином??? ))
Вот и с машинами так - будут пытаться отжать пока отжимается. Пока люди массово не пересядут на эстонские машины, не перестанут платить, не снимут номера... а финны не перестанут - схавают в очередной раз "verokevennys" и всё...
Пример с алкоголем в Финляндии-это прямое доказательство алчности всей монополии Алко.
Ну сделали цены на алкоголь бросовыми и что? вся страна дружно ушла в запой. По-моему проблемы с алкоголем в Скандинавии известны всем, в том числе и самим финнам.
Конечно, можно сгонять в Эстонию, но немного разные вещи доехать до алко и до Таллина, что хоть и делает покупки в Эстонии выгодными, но таки не делает их такими уж доступными.
Я вот не пью и мне ваши цены на алкоголь ааще пофиг и моя нелюбовь к пьяным полностью поддерживает алкогольную политику партии и Ленина.
Сообщений: 8,203
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Микка К.
Там стоит 2 евро (закупают ещё дешевле,конечно же),а тут накручивают 7-10 евро сверху!
То есть на фрукты за кило добавляется 1-2 евро.И это нормально,объяснимо и покупательно.
Почему не тоже самое с вином??? ))
пусть закупка стандартного вина 2 евро
доставка к примеру 0,3 евро
alkoverot 0,75х3,4=2,55 евро
прочие налоги (тара?) пусть 0,3 евро
итого 2+0,3+2,55+0,3=5,15 евро
После добавления АЛВ = 6,386 евро
Цена в магазине 7-9 евро
"доход": (9-6,4)-24%=1,98 евро, то есть порядка 2 евро с бутылки. много? по моему нет.
даже если алко работала бы даром, вино все равно стоило бы 6...6,3 евро. но зарплату, аренду ведь надо с чего-то платить.
Вряд ли у кого в кармане "завалялась" лишняя двадцатка тысяч евро. Банки получат прибыль страховщики КАСКО, автодиллеры ТО. Будет плюс к ВВП, заводы и раб места минус ну а в стат отчетах плюс. Хорошее правительство надо за него еще раз проголосовать,
Решение принято, пошумят чуть небольшие уступки и все. Да а леса нет все почти все срубили фасад вдоль дорог остался.Рубят все что толще палки от швабры потом пилеты и электричество "экологичное" дальше степь и ветряки . Теслы заряжать
Решение принято, пошумят чуть небольшие уступки и все. Да а леса нет все почти все срубили фасад вдоль дорог остался.Рубят все что толще палки от швабры потом пилеты и электричество "экологичное" дальше степь и ветряки . Теслы заряжать
Тут по телеку показывали, в Германии кажется, такой сюжет. Мужик участвует в эксперименте, и еще сколько то людей. Суть в том, что аккумулятор его электрокара используется в погашении пиков расходов электричества, которые, как известно, бывают днем, а ночью генерирующие мощности страны не догружены. Так вот уезжает мужик, например, в командировку на неделю, свой электрокар оставляет в гараже, подключенным к городской сети. Городская сеть за ночь его аккумулятор заряжает, а днем, в пиковые нагрузки, из аккумулятора энергию забирает. Мужик за это имеет какие то бешенно дешевые тарифы на электричество и прочие ништяки.
В Финляндии вот тоже в пиковые моменты приходится покупать электричество из-за границы, так что и тут тоже могут такую фишку начать внедрять.
Сообщений: 15,352
Проживание: да
Регистрация: 13-06-2007
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Vnik
Тут по телеку показывали, в Германии кажется, такой сюжет. Мужик участвует в эксперименте, и еще сколько то людей. Суть в том, что аккумулятор его электрокара используется в погашении пиков расходов электричества, которые, как известно, бывают днем, а ночью генерирующие мощности страны не догружены. Так вот уезжает мужик, например, в командировку на неделю, свой электрокар оставляет в гараже, подключенным к городской сети. Городская сеть за ночь его аккумулятор заряжает, а днем, в пиковые нагрузки, из аккумулятора энергию забирает. Мужик за это имеет какие то бешенно дешевые тарифы на электричество и прочие ништяки.
В Финляндии вот тоже в пиковые моменты приходится покупать электричество из-за границы, так что и тут тоже могут такую фишку начать внедрять.
Лично я поддерживаю и с удовольствием включился бы в проект. И не только электрокар подсоединю, но и батареи, которые будут питать дом, и заряжаться от крыши и, может быть, от плитки во дворе. А умный софт пусть пусть сам высчитывает и балансирует количество энергии, которое потребуется мне, и продаёт излишки в сеть.
Лично я поддерживаю и с удовольствием включился бы в проект. И не только электрокар подсоединю, но и батареи, которые будут питать дом, и заряжаться от крыши и, может быть, от плитки во дворе. А умный софт пусть пусть сам высчитывает и балансирует количество энергии, которое потребуется мне, и продаёт излишки в сеть.
Ну, проблема пока в том, что литиевый аккумуляторы, как на электрокарах, бешенно дорогие. В электомашине этот самый аккумулятор составляет больше половины стоимости самой машины. Аккумулятор должен мочь быстро набирать заряд и быть большой емкости, как вот эти литиевые, а обычные свинцовые для этого не подходят.
А так, уже сейчас ничто не мешает поставить себе дома литиевый аккумулятор от той же Теслы, заряжаться ночью по ночному тарифу, и/или от собственных источников (солнечные батареи, ветряки), а днем пользоваться энергией от него. Просто пока дорого. Но тенденция к снижению стоимости литиевых аккумуляторов есть, и все это все более и более реально.
Для северных стран мне представляется все же электрокар с небольшим ДВС, киловатт так на 5 всего. С прямым приводом на генератор, в одном блоке, без подключения его к трансмиссии. Тогда он будет очень компактный. От него можно:
- зимой обогревать салон, жалко же на обогрев тратить электроэнергию от батареи. А так, и тепло, и батарея подзаряжается.
- при планировании поездки, если едешь далеко, запускать его при движении, чтобы он подзаряжал батарею во время езды. Нувот немного не хватает до цели, пришлось бы заезжать на зарядку по пути, а тут ДВС выручит.
- для аварийных ситуаций. Можно же попасть в такое положение, что заехал в глушь какую, аккумулятор разрядился, до ближайшей электроточки не доехать. ДВС выручит. Запустил его, погонял часик, энергии хватит доехать до ближайшей подзарядки. Этого, конечно, допускать не следует, но все же, на душе спокойнее как то.
- все время то его запускать и не надо, когда понятно, что заряда батареи до точки зарядки хватает. Ну вот зимой только если, для обогрева. То есть выхлопы и так будут маленькие, потому что ДВС маленький, да и они будут редки, потому что ДВС будет запускаться не часто.
Сообщений: 15,352
Проживание: да
Регистрация: 13-06-2007
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Vnik
Для северных стран мне представляется все же электрокар с небольшим ДВС, киловатт так на 5 всего. С прямым приводом на генератор, в одном блоке, без подключения его к трансмиссии. Тогда он будет очень компактный. От него можно:
- зимой обогревать салон, жалко же на обогрев тратить электроэнергию от батареи. А так, и тепло, и батарея подзаряжается.
- при планировании поездки, если едешь далеко, запускать его при движении, чтобы он подзаряжал батарею во время езды. Нувот немного не хватает до цели, пришлось бы заезжать на зарядку по пути, а тут ДВС выручит.
- для аварийных ситуаций. Можно же попасть в такое положение, что заехал в глушь какую, аккумулятор разрядился, до ближайшей электроточки не доехать. ДВС выручит. Запустил его, погонял часик, энергии хватит доехать до ближайшей подзарядки. Этого, конечно, допускать не следует, но все же, на душе спокойнее как то.
- все время то его запускать и не надо, когда понятно, что заряда батареи до точки зарядки хватает. Ну вот зимой только если, для обогрева. То есть выхлопы и так будут маленькие, потому что ДВС маленький, да и они будут редки, потому что ДВС будет запускаться не часто.
Поддерживаю. Узкое место электромобильности пока что немобильность электроэнергии. Нельзя взять с собой на всякий случай сотню другую киловатт, чтобы дозарядить авто где нибудь в поле. Гибриды как раз выход. И ДВС в качестве электрогенератора вполне себе решение. В качестве топлива я вижу водород, в худшем случае газ, пока водородные технологии на подходе. Выхлоп в виде воды никому не помешает, ну а газ всяко меньше соляры или бензы вреда приносит, да и дешевле значительно.
Поддерживаю. Узкое место электромобильности пока что немобильность электроэнергии. Нельзя взять с собой на всякий случай сотню другую киловатт, чтобы дозарядить авто где нибудь в поле. Гибриды как раз выход. И ДВС в качестве электрогенератора вполне себе решение. В качестве топлива я вижу водород, в худшем случае газ, пока водородные технологии на подходе. Выхлоп в виде воды никому не помешает, ну а газ всяко меньше соляры или бензы вреда приносит, да и дешевле значительно.
Ну насчёт газа яб так не сказал, по цене значительно дороже солярки получается что бы они там не писали на заправках.
Там довольно много про смысл в переоборудовании, что не нужно, если авто изначально на газ заточено. Про стоимость же километра сказано, что на газу она в два раза ниже, чем на бензине, отсюда я делаю вывод, что экономическая эффективность газовых авто выше примерно в два раза, а вред значительно меньше.
Оттуда же:
"Некоторое время назад на редакционном тесте у нас побывал VW Passat EcoFuel (подробнее об этой машине читайте здесь) , который впечатлил буквально всех.
Он выглядел и ездил, как обычный Passat, но его бензиновый бак был урезан до 15 литров. Освободившееся же место занимали три 10-литровых метановых баллона (21 килограмм), куда влезало ровно 6 кубов газа. Запас хода тот же – 500-600 километров, а ценник на заправку – в три раза ниже, чем у бензинового аналога. "
показателен комментарий под статьёй:
"у меня ваз 2110 2005г стоит газ с 3 месяцев со дня покупок. Могу сказать только что двигатель он не портит , а наоборот щадить что на протяжении 10 лет подтверждает ТО. Двигатель если слабее то может на 2-3 лошади. Как поставил газ я записывал сколько отдал за заправку и рядом записывал сколько бы я отдал за бензин. В итоге у меня сейчас машина у которой по всем показателем двигатель, как новый. И кстате на газе двигатель работает тише и мягче . И посчитав разницу между газом и бензином за 10 лет вышло чуть больше 500 тыс. добавив 250 тыс к сэкономленым купил новый поло и поставил его на газ. И всем советую ставить газ!!!"
Там довольно много про смысл в переоборудовании, что не нужно, если авто изначально на газ заточено. Про стоимость же километра сказано, что на газу она в два раза ниже, чем на бензине, отсюда я делаю вывод, что экономическая эффективность газовых авто выше примерно в два раза, а вред значительно меньше.
Оттуда же:
"Некоторое время назад на редакционном тесте у нас побывал VW Passat EcoFuel (подробнее об этой машине читайте здесь) , который впечатлил буквально всех.
Он выглядел и ездил, как обычный Passat, но его бензиновый бак был урезан до 15 литров. Освободившееся же место занимали три 10-литровых метановых баллона (21 килограмм), куда влезало ровно 6 кубов газа. Запас хода тот же – 500-600 километров, а ценник на заправку – в три раза ниже, чем у бензинового аналога. "
показателен комментарий под статьёй:
"у меня ваз 2110 2005г стоит газ с 3 месяцев со дня покупок. Могу сказать только что двигатель он не портит , а наоборот щадить что на протяжении 10 лет подтверждает ТО. Двигатель если слабее то может на 2-3 лошади. Как поставил газ я записывал сколько отдал за заправку и рядом записывал сколько бы я отдал за бензин. В итоге у меня сейчас машина у которой по всем показателем двигатель, как новый. И кстате на газе двигатель работает тише и мягче . И посчитав разницу между газом и бензином за 10 лет вышло чуть больше 500 тыс. добавив 250 тыс к сэкономленым купил новый поло и поставил его на газ. И всем советую ставить газ!!!"
Мне обзоры неинтересны, т.к. есть личный опыт владения двух одинаковых автомобилей - один с заводским газовым оборудованием и бензиновым двигателем, а другой с дизельным двигателем. Чисто экономически по тем ценам что есть сейчас в Фи - это невыгодно, газ раза в полтора получается дороже.
Там довольно много про смысл в переоборудовании, что не нужно, если авто изначально на газ заточено. Про стоимость же километра сказано, что на газу она в два раза ниже, чем на бензине, отсюда я делаю вывод, что экономическая эффективность газовых авто выше примерно в два раза, а вред значительно меньше.
Оттуда же:
"Некоторое время назад на редакционном тесте у нас побывал VW Passat EcoFuel (подробнее об этой машине читайте здесь) , который впечатлил буквально всех.
Он выглядел и ездил, как обычный Passat, но его бензиновый бак был урезан до 15 литров. Освободившееся же место занимали три 10-литровых метановых баллона (21 килограмм), куда влезало ровно 6 кубов газа. Запас хода тот же – 500-600 километров, а ценник на заправку – в три раза ниже, чем у бензинового аналога. "
показателен комментарий под статьёй:
"у меня ваз 2110 2005г стоит газ с 3 месяцев со дня покупок. Могу сказать только что двигатель он не портит , а наоборот щадить что на протяжении 10 лет подтверждает ТО. Двигатель если слабее то может на 2-3 лошади. Как поставил газ я записывал сколько отдал за заправку и рядом записывал сколько бы я отдал за бензин. В итоге у меня сейчас машина у которой по всем показателем двигатель, как новый. И кстате на газе двигатель работает тише и мягче . И посчитав разницу между газом и бензином за 10 лет вышло чуть больше 500 тыс. добавив 250 тыс к сэкономленым купил новый поло и поставил его на газ. И всем советую ставить газ!!!"
Дизель на газу работает мягче . Личный опыт - газо-дизельный КАМАЗ . Аппаратура , зараза - капризная БЫЛА . Ну , так когда это было ... Запас хода меньше , чем на " чистом " дизеле . Бывали проблемы на заправках . Особенно зимой . Ну , так , надеюсь , что исправили ...
Для северных стран мне представляется все же электрокар с небольшим ДВС, киловатт так на 5 всего. С прямым приводом на генератор, в одном блоке, без подключения его к трансмиссии. Тогда он будет очень компактный. От него можно:
- зимой обогревать салон, жалко же на обогрев тратить электроэнергию от батареи. А так, и тепло, и батарея подзаряжается.
- при планировании поездки, если едешь далеко, запускать его при движении, чтобы он подзаряжал батарею во время езды. Нувот немного не хватает до цели, пришлось бы заезжать на зарядку по пути, а тут ДВС выручит.
- для аварийных ситуаций. Можно же попасть в такое положение, что заехал в глушь какую, аккумулятор разрядился, до ближайшей электроточки не доехать. ДВС выручит. Запустил его, погонял часик, энергии хватит доехать до ближайшей подзарядки. Этого, конечно, допускать не следует, но все же, на душе спокойнее как то.
- все время то его запускать и не надо, когда понятно, что заряда батареи до точки зарядки хватает. Ну вот зимой только если, для обогрева. То есть выхлопы и так будут маленькие, потому что ДВС маленький, да и они будут редки, потому что ДВС будет запускаться не часто.
Такая машинка уже есть, не помню только кто из японцев, вроде Ниссан. Буквально на днях читал.
Именно маленький моторчик для подзарядки.
Но пока из вашей дискуссии я не понял, каким боком электромобили имеют отношение к налогу новому?
Даже через 10 лет, даже половина машин не будет электро, ввиду дороговизны и малого количества производимых.
Последние 50 обсуждений
После того как мы ввели налог на воздух вы стали меньше дышать
Комбинированный вид
Suomeksi