Это я

Зимой холодно, летом жарко - это про любые сиденья.
Есть подогрев, вентиляция и прочие радости которые позволяют не мучиться.

А вот самое удобное - это просто сидеть на бараньей шкуре из Икеа, зимой не холодно, а летом не жарко.

Кожа, нормальная кожа, а не экокожа требует минимального ухода и грязь с нее легко сходит.

     

Crest

Дистанционно включается? А то ведь горячие кожаные сиденья неприятны в тот момент когда авто простояло на солнце и надо сесть. Матерчатые меньше нагреваются.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...

    кто голосовал?  

Dbrmn

Гибрид однозначно .

     

alexer

Хм, у меня сидения кожаные, сейчас дни тёплые, машина весь день на солнце, ничего не нагревается. Салон секунд за 20 охлаждается климат-контролем до приемлемого уровня. Правда, я под лобовуху отражатель подкладываю, чтобы на кожу прямые лучи солнца не попадали, у япов это слабое место. Но расход бензина у гибрида шикарный, я раз в 3 месяца заправляюсь теперь 🙂

     

MISIONER

Вебасто есть . Дистанционно и с брелка и с телефона и можно время выставить в машине или в телефоне. Зимой подогрел салон . летом охладил салон. А это значит , что и сидушки будут и подогреты или подостыты =) Ещё есть подогрев руля . зеркал , лобовухи .Так-же затемнение зеркал . И это не всё , что есть в современных автомобилях =) Пользуемся и наслаждаемся =)

    кто голосовал?  

Crest

Ну это всё другие допфункции не относящиеся к нагреванию кожи на солнце. Как бы это единственный недостаток кожи, а так да и стильно и практично в смысле отмывать грязь это если грязью мазать.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...

     

Crest

Матерчатым покрытиям это не грозит, не нагреваются.
Да даже дома без солнечных лучей на матерчатом диване приятней лежать чем на кожаном без покрывала.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...

    кто голосовал?  

alexer

Ну, им много чего другого грозит 😌. Сейчас ещё стало модным делать из алькантары, в чёрном цвете смотрится неплохо, кстати. И на ощупь довольно приятный материал.

     

MISIONER

Сидушки аля Воротников удобны очень. На них как на присосках сидишь. Особенно , если штаны вельветовые . Как сел , так и прилип =) В основном ставятся на сидушки без регулируемых подголовников .Машину типа S-LINE . Бюджетный вариант =)

     

Vnik

Да и без солнца задница потеет. Была у меня машина с кожей, следующую не стал брать.

     

Crest

У тебя было не крутое авто. В крутых с кожаным салоном вентилятор под задницей, как тут писали.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...

     

Vnik

И как этот вентилятор спасает? Дело в самой коже, в том, что она воздухонепроницаемая, и дуй снизу на кожу, не дуй, толку не будет. Крутое, не крутое, Лексус все же, но это давно было, 15-17 лет назад, может тогда вентиляторы ни на какие машины не ставили.

     

MISIONER

[QUOTE=Vnik]И как этот вентилятор спасает? Дело в самой коже, в том, что она ....воздухонепроницаемая....

https://motor-textile.com.ua/statti...kupit-ejo-stoit

Изображения

     

Crest

"Система вентиляции в первую очередь является едва ли не обязательным элементом представительского автомобиля. "
Так что на матерчатых сиденьях ездят только лохи, им же вентиляция не нужна и так ничего не потеет.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...

     

Vnik

Вот это, что жирным выделено, это что? Точнее про что? ТО, что тут написано, даже на "копейках" устанавливалась.

     

Vnik

Нууу, перфорированная... Тут другие минусы вылезут.

    кто голосовал?  

alexer

На новых лексусах на многих ставят алькантару эту, на LC видел даже. Тут не в бюджетности дело, больше во вкусе (возможны опции)

     

Crest

Это Система вентиляции сидений

Изображения

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...

     

Vnik

Ну так так и пиши. Система вентиляции сидений.

     

ID

То-то Роллс-Ройсы до сих пор используют кожу только для сиденья водителя, а для пассажиров используют шерсть каких-то специальных овечек

PS Хотя вру. Уже не делают. Остался шёлк, больше кожи и только пол теперь шерстяной. Но вот самая дорогая японская машина (Тойота Century Royal) для императора до сих пор шерстяная, хотя есть и кожаный вариант для лохов.
https://www.drive.ru/news/toyota/59...a46e00001a.html

Изображения

-----------------
"Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают". Карел Чапек

     

Kluwert

Да нет, не правда ваша. На бензиновом (если это только не убогий TSI, к-рый только на помойку) практически любой реомонт - это вообще с закрытыми глазами, параллельно попивая кофеёк и чуть ли не в белой рубашке. А вот ремонт на дизеле - это ситуация не намного проще, чем с tsi

     

Petter

Tsi может и убогий, но лучше его пока что нет

-----------------
ХХVII

     

Crest

TDI лучше.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...

     

Crest

Что нельзя отремонтировать в дизеле? По моему все так же как и в бензинке. Да, дизель боится потсоса воздуха, но и в бензинке может возникнуть проблема с искрой, это как бы основные отличия. А остальное все тоже самое.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...

    кто голосовал?  

stokman2004

Запчасти подороже,а ремонтировать не сложней любого двигателя) Сейчас топливные насосы только давление высокое создают в рампе,а комп уже всем управляет,мне даже больше Cdi нравится,чем старые системы.
Дизель намного экономичней и выгодней,заправил бак и забыл про заправку.Насчёт налога,да дороже,но он оправдает себя полностью,если авто не стоит на месте.По мне,лучше на хорошем тракторе,чем на хорошей чихотке бензиновой)Мне заправки на границе на Торфах доехать до Хельсинки и ещё месяц на работу ездить,бак 80 литров,авто 2004 года,мотор 2.7,прёт,не уступает бензиновым моторам.Ездил в Беларусь,4.3 литра,проехал 1000км.Современные авто совсем мало кушают.

     

Petter

Не намного:

[IMG][/IMG]

-----------------
ХХVII

     

Kluwert

В каком смысле? Здорово что ли, что из маломощного движка в угоду задолбавшей всех уже "экологичности" выжимают турбинами и прочими изворотами запредельные харктеристики? В рез-те повышенная сложность, повышенная требовательность ко всему (если нормальный человеческий атмосферник можно сравнить по неприхотливости с "калашом", то TSI - это какой-нибудь АЕК или "Абакан", стреляет кучнее, да только урони его разок в грязь и алес-капут).

Ну и до полной картины алюминиевый блок цилиндров с напылением, к-рый не поддаётся расточке

     

brodaga @ po zizni @

Стесняюсь спросить : когда Вы в последний раз растачивали блок ? Я кручу баранку профессионально \ ежедневно с 79го года . Менять моторы доводилось . Растачивать - ни разу . Хотя , теоретически , о такой опции знаю . Так что , не аргумент ...

    кто голосовал?  

kobidzeoleg

Вместо расточки существует гильзовка, TSi не исключение. В Европе конечно никто этим заниматься не будет.

    кто голосовал?  

Kluwert

Ну вы, видимо, богатый человек, меняете авто как перчатки, я рад за вас. А у меня, например, машинки ходят долго. Я, правда, тоже не нищий. Но проблема ещё в том, что я отчасти мизантроп и мне дико не приятен сам процесс торговли при продаже авто. Поэтому из под меня авто типично уходят уже на свалку. И если движок какой бы супер-пупер не был, отбегал уже за 200-250, то либо в помойку либо на расточку. А как по-другому? Заливать масло так же часто как и топливо?

    кто голосовал?  

Kluwert

Гильзовка - это уже средство последней надежды. Это когда уже доездились до того, что уже расточка не поможет. А с TSI как раз это - вообще не правильно. В алюминевый блок вставлять чугунные гильзы ... не, уж лучше в "Евроавто" каком-нить купить подержанный двиг

     

kobidzeoleg

нет уж, покупать в Евроавто двигатель и без ревизии ставить его на авто это или идиотизм или просто выбрасывание денег. Далеко не все современные блоки имеют возможность расточки. Только гильзовка. Почитайте Drive, там полно описаний гильзовок TSi. Как раз сейчас отдал одну из машин в ремонт (не TSi), ее гильзуют. О расточках никто и не думает. Двигатели после этого ходят еще по 200-300 ткм.

    кто голосовал?  

alexer

А что с процессом торговли-то не так? Сдал в трейд-ин, доплатил разницу и уехал на новом автомобиле. Весь вопрос занимает пару дней от силы. Если класс машины не повышать, то и доплачивать нужно будет не сильно много.

    кто голосовал?  

Petter

Никасиловое покрытие тверже материала поршневых колец (кремний тверже стали), поэтому его не нужно растачивать под ремонтный размер. Шлифовать можно

-----------------
ХХVII

     

Dimas23

То-то это чудо-покрытие растворяется от серы в бензине в России каждый второй двигатель с этой технологией задран. Ещё в конце девяностых плевались от этого никасила когда бмв его начали использовать в двигателях М52 и капиталка на 250ткм стала скорее нормой чем исключением, да, там бензин говно, но факт остаётся фактом.

А расход 4,6 - это единственное преимущество vw tsi?

     

Petter

Он едет лучше двухлитрового атмосферника, который жрет от 7 литров, и момент ровнее притом, что все равно задушенный по евро5. Ну и в еа211 ремень конечно. Мне как бы этого достаточно

-----------------
ХХVII

     

Petter

Скажите государю, что у англичан*ружья кирпичом не чистят: пусть чтобы и у нас*не*чистили, а то, храни бог войны, они стрелять*не*годятся. И с этою верностью левша перекрестился и помер.

-----------------
ХХVII

     

Dimas23

Ну то есть малый расход - это всё-таки главное преимущество и сравнить-то больше не с чем кроме 2-литрового

     

Petter

Это даже не преимущество, это требование евро5
Сравнивают подобное с подобным, а не с чем попало.
1.2 - это замена ниши 16клапанного 1.4 и восьмиклапанного 1.6 , а 1.4 - от шестнадцатиклапанного 1.6 до двухлитрового. А с чем ты сравниваешь, непонятно.
Тем более что моя реплика по поводу расхода была ответом на конкретный пост, что дизель НАМНОГО экономичнее. Я написал, что ненамного, вот и все

-----------------
ХХVII

     

Dimas23

Да мне больше понравилось сообщение:
Tsi может и убогий, но лучше его пока что нет

Вот я и выяснял в чём же он лучший

     

Kluwert

за 5 копеек и что здесь от торговли? Не, ну можно, конечно, авто, к-рый в среднем по рынку за 6 косарей идёт, сбросить за 2. Да и то не с руками оторвут: "а, у вас, наверное, проблемы какие-то серъёзные? Чего так дёшево отдаёте? Не, ну нафиг".

Да и проходили уже с приятелем с его авто. Машина в нормальном состоянии, в среднем по рынку около 9. Приезжаем в салон. Сидит наглая распальцованная харя, взгляд: "ну чё припёрлись, нищеброды?". Ещё один такой же припёрся, типа, механик. Смотрят. О, типа, не, у вас трещина в дигателе! Максимум 3,5. Меня тошнит от этих харь. Приятель багровеет: "Чё? До свидания!". Уезжаем.

Через 2 часа звонят: "ну, типа, не всё так страшно, даём 5". Приятель, хорошо владеющий финским резко им отвечает с вкраплениями слова "ви...". Выставляем авто на "неттиауто", начинается другой "Марлезонский балет".

Вот нафиг мне это всё надо?! Докатал до состояния "ну всё, приехали" и - на свалку.

     

kobidzeoleg

"ну все, приехали" это что? непройденный техосмотр? или машина развалилась, докатанная то такого состояния?

     

alexer

Буквально месяц назад, машину, которая по рынку (при продаже из салона) шла за 15 я сбросил за 13. В другом месте предлагали даже 14, но там мне варианты замены меньше в итоге приглянулись. Все очень быстро и вежливо, так что не могу с вами согласиться. При самостоятельной продаже все равно среднюю стоимость по салонам не выручить.

     

Vnik

Нет, конечно.

     

alexer

Я не очень понимаю: вы считаете, что, продавая машину самостоятельно, можно выручить среднюю цену, запрашиваемую за аналогичный автомобиль автосалоном? Сомневаюсь, но все может быть. Верю, что есть искушённые в вопросе люди. Но в любом случае, это существенно дольше и трудозатратнее. К моменту продажи своего авто, того, что действительно нравится на замену, может и не быть. И прийдется ещё ждать. За это, собственно, и платят, сдавая машину в трейд-ин немного дешевле.

     

Kluwert

Ну, т.е. 2 штуки - это не деньги по-вашему?

Даже если у вас денег куры не клюют (вы по-моему, хвастались в другой теме зп в 12 штук), всё равно жалко, трудовая копеечка. Вы подарили им такие деньги за что? Просто за то, что они пропылесосят, помоют коврики и её же выставят на продажу за 16? Финляндия, конечно, дорогая страна, но не настолько же!

     

Vnik

Вы не правильно поняли. Я подтвердил, что вы написали. Продать свою машину за цену салона не реально.
То есть мне надо было написать: "Нет конечно, не выручить".

     

alexer

Вы какой-то немного странный человек: 15 тысяч - это средняя цена была по nettiauto, где продают в основном салоны. Если бы я продавал с рук, то выручил бы дай-то Бог, если 14. И продавать пришлось бы неизвестно, как долго. Вот эта условная тысяча была оплатой за во-первых, сэкономленное время и во-вторых - за то, что я сразу мог взять машину, которая мне нравится, а не, потеряв полгода на продажу, ждать ещё неизвестно сколько, пока появится то, что я хочу. Пятью годами ранее, я эту машину вообще за 19 покупал. Мне теперь убиться, что она за 5 лет потеряла 5-6 тысяч в цене? Это нормальное явление для автомобилей: они теряют в цене. Если это напрягает, то тогда выгоднее всего машину не иметь вовсе
В любом случае, как видите, трейд-ин - это вовсе не продажа за «5 копеек»

P.S. Они, кстати, эту машину за 14500 выставили. Т.е. всего 1500 маржа, не так и много. Или им бесплатно работать?

    кто голосовал?  

KALAMIES

Мне, при обмене машины, в салоне предложили вполне адекватную цену за старую. Скажем, при средней цене в 8-9к на неттиауто, дали 7к. И ещё на 1,5к. подвинулись в цене на ту, что покупал.
Но торговался по WhatsApp с продавцом почти месяц.
Последний день месяца, суббота. Машина не продана, стоит пару месяцев. Все сошлось.

     

MISIONER

Обмен-продажа зависит от кучи факторов . Пробег , состояние , год и т.д и т.п. При покупке-обмене новой - Одну забрали за 1000 и продали за неделю за 5000 . Другую взяли за 10 000 и продали за пару недель за 10 100 !!! Добавили только 100 евриков ! =) Обе ТДИ , ручка , стоили по 27к. Одной 12 лет -150к км. пробег и 6 лет - 180к км.

     

Kluwert

Ну вот об том и речь! А мне не приятно и не охота вот этим геморроем заниматься. А дарить 1,5-2 штуки перекупам за избавления меня от этой радости, тоже считаю, беспределом. Вот поэтому и докатываю машинки до состояния "дальше - только на свалку".

     

alexer

В итоге теряете ВСЮ стоимость автомобиля. Это тоже стратегия. Альтернативно, как я писал выше, один раз в 5 лет немного доплачивать и ездить все время на машине не старше 6-7 лет (1-2 года автомобилю на момент покупки).
И да, вы ничего не «дарите перекупам», т.к. за их цену все равно не продали бы.
Ваша стратегия, я полагаю, имеет смысл для недорогих автомобилей. Если автомобиль стоит 50 тысяч или, тем более, дороже сильно, то терять всю его стоимость, укатывая в смерть, мне было бы жалко: лучше раз в 5 лет трейд-ин, небольшая доплата и автомобиль, вновь соответствующий своему классу.

    кто голосовал?  

Petter

Я вот термина "укатать в хлам" понять не могу. Это значит не обслуживать, не ремонтировать, бампером столбики сбивать?
"дальше только на свалку" - это, имхо, не пробег, не возраст, а результат отношения к машине.

     

Petter

Не небольшая, а пол-цены

-----------------
ХХVII

    кто голосовал?  

Olka

Бывает, что машина начинает «сыпаться» со временем несмотря на хорошее обслуживание и осторожную езду. Когда стоимость ремонтов перекрывает стоимость самой машины, то ее пора менять. Лично у меня именно такое случилось. 10 лет каталась без проблем, а потом резко проблем стало слишком много.

    кто голосовал?  

alexer

Эмм… в моей практике такого никогда не было: я всегда покупал машину в возрасте 1-2 года. Продавал спустя 4-5 лет. Никогда полцены в трейд-ин она не теряла. Последнюю, которую сдал за 13, покупал за 19. Аналогичную двухлетуку мог за те же 19 взять. Где здесь полцены? Если машина дороже, то теряет она относительно стоимости ещё меньше.
Правда, часто хочется поднять класс при замене и тогда да, доплачивать больше приходится.

     

MISIONER

Я свою старушку 13 лет , не хотел продавать . Хотел кому-то отдать из знакомых. Потомучта надёжна и не ломалась .=) Но у всех всё было и ни кому за это ни чего не было =)

     

Olka

В следующий раз обращайтесь ко мне

    кто голосовал?  

Kluwert

Нет, вы не правильно поняли. Olka правильно объяснила. От себя добавлю.

Я как раз привык на обслуживании машинок денег не жалеть, во-первых, безопасность, во-вторых, читайте выше.
Малейший чих-скрип - в СТО в режиме: "так, ребята, набежали, по кругу всё проверить-заменить если что" . Масло уже 5-6 тыс. - под замену плюс дорогая химия в двигатель и в бензобак. Все вообще обслуживания (масло в КП, фильтры и т.д.) с опережением графика. Детали - оригинал или приличный заменитель. Единственно о внешнем виде особо не забочусь (что б насквозь только не поржавела - на катсастусе завернут, остальное - до лампочки ).

А "дальше только на свалку" просто приходит момент, когда понимаешь: всё. Сыпется уже всё и постоянно, геометрия кузова уже не восстановима, на жалобы на вибрацию и дерготню механики руками разводят. Ну вот тогда всё.