Dr.StrangeLove

RU: http://www.inopressa.ru/times/2007/...3:25:00/samolet

EN:
http://business.timesonline.co.uk/t...icle1539547.ece

     

phenix

Тем не менее аварий с СССР кими и Российскими самолетами гораздо меньше чем с западными.

-----------------
...И глубинные бомбы
бездарной эпохи
разрывались все ближе от нас...

     

bee

в смысле что наоборот ?
http://www.airsafe.com/events/regions/europe.htm

     

MihaNik

всмысле что ненаоборот

сша -58 в сумме

у одной толко американ аирлаинс и юнайтед аирлаинс - 24

http://www.airsafe.com/airline.htm

к томуже не указанны мноооогие крушения (я их в списке просто ненашел )




у всех советских и российских компаний в сумме 28

     

ank

Вы явно не в курсе.

     

MihaNik

похоже что это вы не в курсе, ниже БЕЕ приводилась статистика ,которая опровергла егоже заблуждения кои и ваши ... читайте все посты ,а то так и будете граблями полбу получать веселя етим остальных .

     

ank

You should keep reading.
Не только первую страницу, но и чуть дальше.
По former soviet union на этом сайте представлена информация с 1990го, а по компаниям - с 1970го. У упомянутых вами American Airlines и United Airlines за это время произошло не 24, а несколько меньше.

Далее. Число рейсов, выполняемых этими компаниями и число их бортов с fsu сравнивть сложно - по fsu почти нет данных. Но на той же страничке стоит обратить внимание на FLE (Full Loss Equivalent), который для Former soviet union чуть не на порядок выше, чем для упомянутых компаний.

     

flexfit

в томто и дело что несколько .. на 6 меньше .
но это только 2 американские компании ,а есть и другие ,и сравниваем мы со всем союзом и россией (в том числе с чукотскими авиалиниями всякими)

а еще если быть внимательным то
кроме того - советско российские показатели там до 2006
а к примеру юнайтед аирлайнс до 2001 таким образом -8 , 28 меняем на 20
(можно ведь и так посчитать))
к этим 2м американским прибавьте еще например ю.эс. аирлаинс с ее 9ю ...

ну полюбому переплюнули ,вовсяком случае уж точно неотстают )

     

Гном

начальница как-то сказала что раньше финны называли советские Туполевы Putolev, кто знает финский поймет

-----------------
В гареме нет плохих танцоров...

     

MihaNik

то зависть,своихто самолетов досихпор неизобрели ,может в следующем столетии ...

     

PASTUH

Ну даи бог Valmet-Sisu когда нибуд взлетит???

     

Dr.StrangeLove

Да вы не к тому прицепились. The Times грит что самолет (ТУ 154), севший на брюхо(фюзеляж), потом снова оторвался от взлетной полосы и ушел на второй круг.

ПС: Для совсем "преданных делу", подсказываю - Ту134 в Cаратове тоже "Сел на брюхо".

     

MihaNik

самолеты других марок на брюхо несадились? ))) или это впервые в авиации такая поразительная закономерность из 2х случаев ))) lol

     

KomaR

Нифига себе, это говорит только о надёжности советского самолётостроения. :smile: Какой ещё самолёт в мире может сесть "на брюхо" без шасси и главное снова взлететь??!!!

     

Dr.StrangeLove

Bingo!

     

Buza

Это, скорее, говорит о мастерстве лётчиков!

     

Mike BFD

Раз-Три-Четыре - это, между прочим, один из самых неубиваемых самолетов в мире вообще (из гражданских-пассажирских, разумеется). Старые, латаные-перелатаные, хрен знает как обслуживаемые, они летали и летают, штатно садятся на одном моторе (благо движки не под крыльями) и прочия, и прочия... Что не говорит о преимуществах "советского самолетостроения" в целом, просто модель удачная... Как и Ил-18 был в свое время... Тот же Раз-ПЯТЬ-Четыре - вообще летающий гроб, чудовищно высокая аварийность. Кстати, о мастерстве: учитывая слишком низкую энерговооруженность 154-го, поднять его "с брюха" - это даже не мастерство, это колдовство!

Информация по данным Академии гражданской авиации (батя там работал), где и в советское время, когда аварии замалчивались, информация всегда была полной (для работы надо!), хоть и под расписку. То есть статистики у них немерено)))

     

ank

http://www.maxho.com/lj/ru2005.pdf
Особенно рекомендую раздел "отказы систем воздушных судов".

Самолет неубиваемый (разбилось всего 27 штук из 850 примерно). Сравним с 727 - 48 на 1832. И не видим ничего неординарного.

     

KomaR

Лётчики высокого класса забывают выпустить шасси .... и тут же демонстрируют высококлассный профессионализм. Самый "НЕнадёжный" самолёт в мире садится на брюхо и взлетает не развалившись и не загоревшись.
Короче, как всегда в России гениальность и раздолбайство идут вместе. :smile:

     

ank

А где бы прочитать о проишествии ?
Что-то с большим трудом верится, что не выпустив шассии и коснувшись брюхом полосы самолет этого класса способен от нее оторваться целиком, а не по-частям.

     

Dr.StrangeLove

А вот с гениальностью ты перебрал. Самолет севший на брюхо и затем взлетевший - ето нонсенс. Ошибка в материале The Times.

     

ank

Мультик в-тему: http://hectop.livejournal.com/400340.html

     

hitsari

лет 10 назад, при коммунизме мы сами делали самолёты, точнее дельтапланы с мотором от вихря. сначало одноместные. летали в курорте летом и в стрельне зимой. потом двухместные пошли, когда ротаксы появились. были проблемы с воздушными службами, но до збиваний не доходило. как в суоми, делают сами любители свои ерапланы или что-то подобное. я ни разу не видел.

     

Dr.StrangeLove

А где, если не секрет, 10 лет назад коммунизм был?