 |
21-03-2007, 00:39
|
#1
|
|
Гость
Сообщений: n/a
Проживание:
Регистрация:
Status:
|
Правда о советской гражданской авиации. Мы все умрем! :)
|
|
|
|
|
22-03-2007, 19:20
|
#2
|
|
Άβρασάξ
Сообщений: 551
Проживание:
Регистрация: 13-04-2006
Status: Offline
Репутация: 0
|
Тем не менее аварий с СССР кими и Российскими самолетами гораздо меньше чем с западными.
-----------------
...И глубинные бомбы
бездарной эпохи
разрывались все ближе от нас...
|
|
|
|
|
22-03-2007, 19:27
|
#3
|
|
to bee or not..
Сообщений: 17,789
Проживание:
Регистрация: 15-04-2005
Status: Offline
Репутация: 0
|
|
|
|
|
|
22-03-2007, 19:29
|
#4
|
|
Пользователь
Сообщений: 4,254
Проживание: Järvenpää
Регистрация: 28-05-2004
Status: Offline
Репутация: 10
|
начальница как-то сказала что раньше финны называли советские Туполевы Putolev, кто знает финский поймет 
-----------------
В гареме нет плохих танцоров...
|
|
|
|
|
22-03-2007, 20:16
|
#5
|
|
Гость
Сообщений: n/a
Проживание:
Регистрация:
Status:
|
Да вы не к тому прицепились. The Times грит что самолет (ТУ 154), севший на брюхо(фюзеляж), потом снова оторвался от взлетной полосы и ушел на второй круг.
ПС: Для совсем "преданных делу", подсказываю - Ту134 в Cаратове тоже "Сел на брюхо".
|
|
|
|
|
23-03-2007, 09:20
|
#6
|
|
Пользователь
Сообщений: 4,759
Проживание:
Регистрация: 21-03-2006
Status: Offline
Репутация: 0
|
всмысле что ненаоборот
сша -58 в сумме
у одной толко американ аирлаинс и юнайтед аирлаинс - 24
http://www.airsafe.com/airline.htm
к томуже не указанны мноооогие крушения (я их в списке просто ненашел )
у всех советских и российских компаний в сумме 28 |
|
|
|
|
23-03-2007, 09:21
|
#7
|
|
Пользователь
Сообщений: 4,759
Проживание:
Регистрация: 21-03-2006
Status: Offline
Репутация: 0
|
Цитата:
|
Сообщение от Гном
начальница как-то сказала что раньше финны называли советские Туполевы Putolev, кто знает финский поймет |
то зависть,своихто самолетов досихпор неизобрели ,может в следующем столетии ... |
|
|
|
|
23-03-2007, 09:23
|
#8
|
|
Пользователь
Сообщений: 4,759
Проживание:
Регистрация: 21-03-2006
Status: Offline
Репутация: 0
|
Цитата:
|
Сообщение от Dr.StrangeLove
Да вы не к тому прицепились. The Times грит что самолет (ТУ 154), севший на брюхо(фюзеляж), потом снова оторвался от взлетной полосы и ушел на второй круг.
ПС: Для совсем "преданных делу", подсказываю - Ту134 в Cаратове тоже "Сел на брюхо".
|
самолеты других марок на брюхо несадились? ))) или это впервые в авиации такая поразительная закономерность из 2х случаев ))) lol |
|
|
|
|
23-03-2007, 09:32
|
#9
|
|
Гость
Сообщений: n/a
Проживание:
Регистрация:
Status:
|
Цитата:
|
Сообщение от Dr.StrangeLove
Да вы не к тому прицепились. The Times грит что самолет (ТУ 154), севший на брюхо(фюзеляж), потом снова оторвался от взлетной полосы и ушел на второй круг.
ПС: Для совсем "преданных делу", подсказываю - Ту134 в Cаратове тоже "Сел на брюхо".
|
Нифига себе, это говорит только о надёжности советского самолётостроения. :smile: Какой ещё самолёт в мире может сесть "на брюхо" без шасси и главное снова взлететь??!!! |
|
|
|
|
23-03-2007, 09:40
|
#10
|
|
просто зверь
Сообщений: 6,244
Проживание:
Регистрация: 28-07-2004
Status: Offline
Репутация: 14
|
Цитата:
|
Сообщение от phenix
Тем не менее аварий с СССР кими и Российскими самолетами гораздо меньше чем с западными.
|
Вы явно не в курсе. |
|
|
|
|
23-03-2007, 10:31
|
#11
|
|
Гость
Сообщений: n/a
Проживание:
Регистрация:
Status:
|
Цитата:
|
Сообщение от KomaR
Нифига себе, это говорит только о надёжности советского самолётостроения. :smile: Какой ещё самолёт в мире может сесть "на брюхо" без шасси и главное снова взлететь??!!!
|
Bingo! |
|
|
|
|
23-03-2007, 10:34
|
#12
|
|
Registered User
Сообщений: 370
Проживание:
Регистрация: 11-12-2006
Status: Offline
Репутация: 0
|
Цитата:
|
Сообщение от KomaR
Нифига себе, это говорит только о надёжности советского самолётостроения. :smile: Какой ещё самолёт в мире может сесть "на брюхо" без шасси и главное снова взлететь??!!!
|
Это, скорее, говорит о мастерстве лётчиков! |
|
|
|
|
23-03-2007, 11:50
|
#13
|
|
Done & gone
Сообщений: 2,208
Проживание: Kerava
Регистрация: 02-12-2006
Status: Offline
Репутация: 0
|
Цитата:
|
Сообщение от Buza
Это, скорее, говорит о мастерстве лётчиков! |
Раз-Три-Четыре - это, между прочим, один из самых неубиваемых самолетов в мире вообще (из гражданских-пассажирских, разумеется). Старые, латаные-перелатаные, хрен знает как обслуживаемые, они летали и летают, штатно садятся на одном моторе (благо движки не под крыльями) и прочия, и прочия... Что не говорит о преимуществах "советского самолетостроения" в целом, просто модель удачная... Как и Ил-18 был в свое время... Тот же Раз-ПЯТЬ-Четыре - вообще летающий гроб, чудовищно высокая аварийность. Кстати, о мастерстве: учитывая слишком низкую энерговооруженность 154-го, поднять его "с брюха" - это даже не мастерство, это колдовство!
Информация по данным Академии гражданской авиации (батя там работал), где и в советское время, когда аварии замалчивались, информация всегда была полной (для работы надо!), хоть и под расписку. То есть статистики у них немерено))) |
|
|
|
|
23-03-2007, 12:19
|
#14
|
|
Гость
Сообщений: n/a
Проживание:
Регистрация:
Status:
|
Цитата:
|
Сообщение от Buza
Это, скорее, говорит о мастерстве лётчиков! |
Лётчики высокого класса забывают выпустить шасси .... и тут же демонстрируют высококлассный профессионализм. Самый "НЕнадёжный" самолёт в мире садится на брюхо и взлетает не развалившись и не загоревшись.
Короче, как всегда в России гениальность и раздолбайство идут вместе. :smile: |
|
|
|
|
23-03-2007, 13:05
|
#15
|
|
просто зверь
Сообщений: 6,244
Проживание:
Регистрация: 28-07-2004
Status: Offline
Репутация: 14
|
Цитата:
|
Сообщение от Mike BFD
Раз-Три-Четыре - это, между прочим, один из самых неубиваемых самолетов в мире вообще (из гражданских-пассажирских, разумеется).
|
http://www.maxho.com/lj/ru2005.pdf
Особенно рекомендую раздел "отказы систем воздушных судов".
Самолет неубиваемый (разбилось всего 27 штук из 850 примерно). Сравним с 727 - 48 на 1832. И не видим ничего неординарного. |
|
|
|
|
23-03-2007, 13:07
|
#16
|
|
просто зверь
Сообщений: 6,244
Проживание:
Регистрация: 28-07-2004
Status: Offline
Репутация: 14
|
Цитата:
|
Сообщение от KomaR
Лётчики высокого класса забывают выпустить шасси .... и тут же демонстрируют высококлассный профессионализм. Самый "НЕнадёжный" самолёт в мире садится на брюхо и взлетает не развалившись и не загоревшись.
Короче, как всегда в России гениальность и раздолбайство идут вместе. :smile:
|
А где бы прочитать о проишествии ?
Что-то с большим трудом верится, что не выпустив шассии и коснувшись брюхом полосы самолет этого класса способен от нее оторваться целиком, а не по-частям. |
|
|
|
|
23-03-2007, 13:10
|
#17
|
|
Гость
Сообщений: n/a
Проживание:
Регистрация:
Status:
|
Цитата:
|
Сообщение от ank
А где бы прочитать о проишествии ?
Что-то с большим трудом верится, что не выпустив шассии и коснувшись брюхом полосы самолет этого класса способен от нее оторваться целиком, а не по-частям.
|
Ссылка наверху у создателя темы. :smile: |
|
|
|
|
23-03-2007, 13:18
|
#18
|
|
Done & gone
Сообщений: 2,208
Проживание: Kerava
Регистрация: 02-12-2006
Status: Offline
Репутация: 0
|
Цитата:
|
Сообщение от ank
http://www.maxho.com/lj/ru2005.pdf
Особенно рекомендую раздел "отказы систем воздушных судов".
Самолет неубиваемый (разбилось всего 27 штук из 850 примерно). Сравним с 727 - 48 на 1832. И не видим ничего неординарного.
|
Это за 2005 год. ПОЧТИ ВЕСЬ воздушный парк бывшего СССР в настоящее время весьма и весьма изношен. Закупки отечественных самолетов невелики, новые импортные далеко не все авиакомпании могут себе позволить - и берут б/у.
Я же имел ввиду статистику за все время эксплуатации ТУшек с момента появления первого самолета и по сей день, в России и всяких республиках Тумба-Юмба (где эксплуатация экстремальная, в рассуждении квалификации местных кадров). То есть "до кучи". Там несколько другие цифры)) |
|
|
|
|
23-03-2007, 13:19
|
#19
|
|
просто зверь
Сообщений: 6,244
Проживание:
Регистрация: 28-07-2004
Status: Offline
Репутация: 14
|
Цитата:
|
Сообщение от KomaR
Ссылка наверху у создателя темы. :smile:
|
Там что-то несуразное написано в статье.
Но об инценденте прочитать удалось. Все высасывается из википедии:
http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-154 |
|
|
|
|
23-03-2007, 18:57
|
#20
|
|
Гость
Сообщений: n/a
Проживание:
Регистрация:
Status:
|
Цитата:
|
Сообщение от KomaR
Лётчики высокого класса забывают выпустить шасси .... и тут же демонстрируют высококлассный профессионализм. Самый "НЕнадёжный" самолёт в мире садится на брюхо и взлетает не развалившись и не загоревшись.
Короче, как всегда в России гениальность и раздолбайство идут вместе. :смиле:
|
А вот с гениальностью ты перебрал. Самолет севший на брюхо и затем взлетевший - ето нонсенс. Ошибка в материале The Times. |
|
|
|
|
23-03-2007, 19:16
|
#21
|
|
Пользователь
Сообщений: 2,788
Проживание:
Регистрация: 07-02-2007
Status: Offline
Репутация: 0
|
Цитата:
|
Сообщение от Гном
начальница как-то сказала что раньше финны называли советские Туполевы Путолев, кто знает финский поймет |
Ну даи бог Valmet-Sisu когда нибуд взлетит??? |
|
|
|
|
23-03-2007, 20:07
|
#22
|
|
просто зверь
Сообщений: 6,244
Проживание:
Регистрация: 28-07-2004
Status: Offline
Репутация: 14
|
|
|
|
|
|
24-03-2007, 05:07
|
#23
|
|
Пользователь
Сообщений: 4,759
Проживание:
Регистрация: 21-03-2006
Status: Offline
Репутация: 0
|
Цитата:
|
Сообщение от ank
Вы явно не в курсе.
|
похоже что это вы не в курсе, ниже БЕЕ приводилась статистика ,которая опровергла егоже заблуждения кои и ваши ... читайте все посты ,а то так и будете граблями полбу получать веселя етим остальных . |
|
|
|
|
26-03-2007, 17:31
|
#24
|
|
просто зверь
Сообщений: 6,244
Проживание:
Регистрация: 28-07-2004
Status: Offline
Репутация: 14
|
Цитата:
|
Сообщение от MihaNik
похоже что это вы не в курсе, ниже БЕЕ приводилась статистика ,которая опровергла егоже заблуждения кои и ваши ... читайте все посты ,а то так и будете граблями полбу получать веселя етим остальных .
|
You should keep reading.
Не только первую страницу, но и чуть дальше.
По former soviet union на этом сайте представлена информация с 1990го, а по компаниям - с 1970го. У упомянутых вами American Airlines и United Airlines за это время произошло не 24, а несколько меньше.
Далее. Число рейсов, выполняемых этими компаниями и число их бортов с fsu сравнивть сложно - по fsu почти нет данных. Но на той же страничке стоит обратить внимание на FLE (Full Loss Equivalent), который для Former soviet union чуть не на порядок выше, чем для упомянутых компаний. |
|
|
|
|
26-03-2007, 18:01
|
#25
|
|
все дороги ведут в Крым
Сообщений: 986
Проживание: piter
Регистрация: 05-02-2004
Status: Offline
Репутация: 10
|
лет 10 назад, при коммунизме мы сами делали самолёты, точнее дельтапланы с мотором от вихря. сначало одноместные. летали в курорте летом и в стрельне зимой. потом двухместные пошли, когда ротаксы появились. были проблемы с воздушными службами, но до збиваний не доходило. как в суоми, делают сами любители свои ерапланы или что-то подобное. я ни разу не видел.
|
|
|
|
|
26-03-2007, 20:19
|
#26
|
|
Гость
Сообщений: n/a
Проживание:
Регистрация:
Status:
|
Цитата:
|
Сообщение от hitsari
лет 10 назад, при коммунизме мы сами делали самолёты, точнее дельтапланы с мотором от вихря. сначало одноместные. летали в курорте летом и в стрельне зимой. потом двухместные пошли, когда ротаксы появились. были проблемы с воздушными службами, но до збиваний не доходило. как в суоми, делают сами любители свои ерапланы или что-то подобное. я ни разу не видел.
|
А где, если не секрет, 10 лет назад коммунизм был? |
|
|
|
|
03-04-2007, 04:05
|
#27
|
|
Гость
Сообщений: n/a
Проживание:
Регистрация:
Status:
|
Цитата:
|
Сообщение от ank
You should keep reading.
Не только первую страницу, но и чуть дальше.
По former soviet union на этом сайте представлена информация с 1990го, а по компаниям - с 1970го. У упомянутых вами American Airlines и United Airlines за это время произошло не 24, а несколько меньше.
Далее. Число рейсов, выполняемых этими компаниями и число их бортов с fsu сравнивть сложно - по fsu почти нет данных. Но на той же страничке стоит обратить внимание на FLE (Full Loss Equivalent), который для Former soviet union чуть не на порядок выше, чем для упомянутых компаний.
|
в томто и дело что несколько .. на 6 меньше .
но это только 2 американские компании ,а есть и другие ,и сравниваем мы со всем союзом и россией (в том числе с чукотскими авиалиниями всякими)
а еще если быть внимательным то
кроме того - советско российские показатели там до 2006
а к примеру юнайтед аирлайнс до 2001 таким образом -8 , 28 меняем на 20
(можно ведь и так посчитать))
к этим 2м американским прибавьте еще например ю.эс. аирлаинс с ее 9ю ...
ну полюбому переплюнули ,вовсяком случае уж точно неотстают ) |
|
|
|
|
03-04-2007, 11:32
|
#28
|
|
Пользователь
Сообщений: 334
Проживание:
Регистрация: 25-02-2005
Status: Offline
Репутация: 0
|
Всем добрый день!
Летал регулярно на самолетах Аэрофлота, читай гражданской авиации, как пассажир с 1971 года по 1990 годы. Не менее одного раза в год, а иногда и чаще, как вы понимает полет туда и обратно, минимум с одной пересадкой, чаще с 2- 3, самолеты от АН2 до ИЛ76ТД и вертлеты МИ4, МИ8 и ничего плохого не могу сказать об авиации. Самый длительный полет пассажиром без посадки 13 часов в воздухе на упомянутом здесь уже ИЛ18. И недавно на FINAIR слетал в Европу и особой разницы не заметил.
Так, что ДОЛГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ АЭРОФЛОТУ и другим воздушным компаниям России!!!!
А ошибки везде случаются, просто в авиации они дорого стоят. Хотя на море они еще дороже, вспомните хотя бы ЭСТОНИЮ.
|
|
|
|
|
03-04-2007, 17:07
|
#29
|
|
Гость
Сообщений: n/a
Проживание:
Регистрация:
Status:
|
Цитата:
|
Сообщение от Inker
Всем добрый день!
А ошибки везде случаются, просто в авиации они дорого стоят. Хотя на море они еще дороже, вспомните хотя бы ЭСТОНИЮ.
|
с "эстонией" дело обстоит куда более сложно нежели просто ошибка. дело в том что етим паромом и другими вывозилась советская техника и оборудование военного,и стратегического назначения,оставшаяся в прибалтике , в частности в швецию,а оттуда черпали знания и сша.
п.с шведская сторона неотрицает этого....
и об истинных причинах крушения мы можем только гадать ,так как существует много версий ....из которых версия о неполадке ,как и о мине времен войны ,самаые малоправдоподобные
а насчет авиации ,,,смотрел цикл фильмов (американского кстати производства) о авиакрушениях и самолетах , обширная линейка модификаций тогоже боинга разрослась какраз изза частых неполадок ,каждая модификация это крушение и жизни людей , например некоторые модели или новшества точнее, даже нетестировались в полете, после крушений находили эти недочеты и брак.
как мне говорил инструктор по вождению както ,- нестоит игнорировать знаки в россии ,в россии (в отличае от запада) знаки на дороге написанны кровью .
Последнее редактирование от flexfit : 03-04-2007 в 17:13.
|
|
|
|
| Опции темы |
Поиск в этой теме |
|
|
|
| Опции просмотра |
Оценка этой теме |
 Линейный вид
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|
|
Последние 50 обсуждений
Suomeksi