Повторю свои 5коп про АКПП (много букв) хотя уже писал об этом много раз.
Пежо 308СВ 2009 1,6л и AL4. Если в поиске набрать "пежо акпп" то сразу вылезает именно про эти коробасы. Но все эти поиски начинаются обычно после покупки, так как перед ней не понятно, что искать.
Так вот. Взял новую в салоне в Мск летом 2009. Так как уже одной ногой был здесь, то и все ТО проходил в Лаакконене. Во всех книжках (на всех языках) сказано, что ЖИДКОСТЬ в АКПП залита на весь срок жизни авто. Езжу я, как пенсионер. В результате в 2014 году на пробеге 50тык получил удар и переход карабаса в аварийный режим. В Лаакконене сказали, что ничего не нашли, всё ОК, наблюдайте. То есть фактически получается, что ошибка коробки сбрасывается после выключения зажигания, а к ним надо было приехать с ошибкой на приборке (я живу в 70км от них). Прочитав весь инет я начал давить на них, что в книжке сказано одно, а на самом деле другое и пора мне менять масло, а заодно и соленоиды. Они ответили, что в книжке всё правильно, НО они сами на 60тык проверяют масло. Меня уже проверили и всё ОК. В результате я 1,5 года с ними бодолся и заставил их поменять соленоиды за 1,5ке. АКПП перестала переходить в аварийный, но уверенности в ней уже не было. Иногда чувствовались неприятные толчки. Но я сразу после первого перехода в аварийку стал мень ше пользоваться автоматом и больше ручным - это позволяет меньше нагружать коробку.
Как-то так.
Про вольвовский айсин и халдекс читаю с ужасом...
Вобще на Пыжо блок клапанов несколько дешевле стоит, официалы просто зарабатывают. А так да, если масло менять вовремя - можно было сильно продлить жизнь соленоидам, хоть они и не очень дорогие.
Сообщений: 8,203
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от старыйрусский
Почитал тут про коробки и тоже задумался когда менять. Коробка робот 6передач, машине 2,5 года и скоро 54т.км.
Гибрид Niro, не гоняю, ручной режим включал раза 3 всего. До этого машин на автомате у меня не было и поэтому даже не задумывался как часто надо менять.
Смотри мануал, но скорее всено замена масла не предусмотрена или интервал типа 100ткм, как и в других механических коробках, dct6, это ж механическая коробка.
Ваговские дсг имеют гидроблок, там отдельное масло. Но в дкт вроде электроблок, значит там менять нечего.
Смотри мануал, но скорее всено замена масла не предусмотрена или интервал типа 100ткм, как и в других механических коробках, dct6, это ж механическая коробка.
Ваговские дсг имеют гидроблок, там отдельное масло. Но в дкт вроде электроблок, значит там менять нечего.
Уф ... Прям , отлегло . А то я уже задумался , не надо ли и мне по весне вместе с тормозухой и масло коробки поменять . Но нет - рановато .
Смотри мануал, но скорее всено замена масла не предусмотрена или интервал типа 100ткм, как и в других механических коробках, dct6, это ж механическая коробка.
Ваговские дсг имеют гидроблок, там отдельное масло. Но в дкт вроде электроблок, значит там менять нечего.
Скачал манул и еле нашёл про коробку, она у меня с двойным сцеплением оказывается. Вот скрины. Как я понял менять если есть какие то причины.
Скачал манул и еле нашёл про коробку, она у меня с двойным сцеплением оказывается. Вот скрины. Как я понял менять если есть какие то причины.
У меня тоже самое, но я все таки думаю поменять на следующем то. Мне кажется производитель не рекомендует это делать, потому как нужно уметь правильно менять и жидкость не ту могут налить
Да типа ДСГ. Вот если собираюсь ездить долго то когда лучше поменять масло не знаю. Наверно поеду к официалам на 60 т.км так надо будет спросить у них.
Да типа ДСГ. Вот если собираюсь ездить долго то когда лучше поменять масло не знаю. Наверно поеду к официалам на 60 т.км так надо будет спросить у них.
как стеб, какая машина,
давай данные все, обсудим, посмотрим.
Сообщений: 25,368
Проживание: Turku
Регистрация: 19-07-2006
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от abc
Похоже ты сложный клиет для дилера.) Наверно правильный, слишком.
Без обид, вы с Эстонии русско-язычные, совсем другие, в отличии от людей с Карелии например.)
"Настоял", как ты настоял??
Не сложнее других.
Да, мы от некоторых отличаемся, диагнозы не ставим.
Попросил заменить ранее, чем указано регламентом в сервисной книжке. Обговорили при бронировании ТО, с менеджером по обслуживанию. Вопросов не было. Менеджер не из Карелии, скорее всего.
На гибридах совсем другая жидкость вроде, и коробка там не коробка, там и жидкость охлаждающая для инвертера - не совсем правильное сравнение с классическим автоматом. В автомате и после 50ткм масло "как новое" не будет.
Охлаждение инвекторе отдельно. Жидкость идёт такая же как и для обычных автоматов коробок тойота. Toyota ws. Просто устройство коробки гибрида надёжнее и проще, чем обычных автоматов.
Сообщений: 15,352
Проживание: да
Регистрация: 13-06-2007
Status: Offline
Репутация: 0
В БуМэВэ 3-й серии, лохматых годов, загорается и гаснет индикатор уровня охлаждающей жидкости. Почитал как доливать, чутка заморочно, но можно, конечно, потратить выходной, чтобы по уму это осуществить... Есть смысл то? Или просто тонкой струйкой в расширительный бачок влить и забыть? Кому-то было плохо после аналогичного подхода?
Если в сервис, то заодно с ручником что-то сделать, ибо хватает в самом конце подъёма, а хочу чтобы с самого начала. Есть мнения?
Сообщений: 8,203
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Suhov
В БуМэВэ 3-й серии, лохматых годов, загорается и гаснет индикатор уровня охлаждающей жидкости. Почитал как доливать, чутка заморочно, но можно, конечно, потратить выходной, чтобы по уму это осуществить... Есть смысл то? Или просто тонкой струйкой в расширительный бачок влить и забыть? Кому-то было плохо после аналогичного подхода?
Если в сервис, то заодно с ручником что-то сделать, ибо хватает в самом конце подъёма, а хочу чтобы с самого начала. Есть мнения?
Щас морозы начались и у всех, у кого антифриз был на минимуме горит лампа. Долей и все, датчик уровня как раз с бачке
Интересное видео о интервалах замены масла в Японии.
Видел такие интервалы и на наклейках о замене масла на машинах оттуда ввезённых. И это также объясняет почему машины привезённые из японии по технике обычно в идеале.
Сообщений: 8,203
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Dimas23
Интересное видео о интервалах замены масла в Японии.
Видел такие интервалы и на наклейках о замене масла на машинах оттуда ввезённых. И это также объясняет почему машины привезённые из японии по технике обычно в идеале.
Ну вот смотри: на табличке указана вязкость по sae, например 5w30. В эту категорию попадают масла: полусинтетические, синтетические гидроерекинговые, полностью синтетические.
Тойотовские официальные масла - гидрокрекинговые если сравнить их хотя бы с ваговским лонглайфом который полная синтетика, то в одном и том же моторе эти масла ведут себя по разному. Лонг лайф как нетрудно догадаться не разрушается и не окисляется примерно вдвое дольше.
Поэтому и ваг и пежо и тойота - все по своему правы, если учитывать диапазон свойств масел которые можно лить в мотор.
Соответственно, если мы вместо лонглайфа льем какойнибудь тебойл, мы меняем его через 5-10 т.км. А если в Короллу мы льем к примеру Мобил супер3000 то 15-20.
В машинах с пробегом от 200 т.км интервалы замены нужно уменьшать, это связано как с износом, так и с отложениями, ухудшающими отвод тепла
Ну вот смотри: на табличке указана вязкость по sae, например 5w30. В эту категорию попадают масла: полусинтетические, синтетические гидроерекинговые, полностью синтетические.
Тойотовские официальные масла - гидрокрекинговые если сравнить их хотя бы с ваговским лонглайфом который полная синтетика, то в одном и том же моторе эти масла ведут себя по разному. Лонг лайф как нетрудно догадаться не разрушается и не окисляется примерно вдвое дольше.
Поэтому и ваг и пежо и тойота - все по своему правы, если учитывать диапазон свойств масел которые можно лить в мотор.
Соответственно, если мы вместо лонглайфа льем какойнибудь тебойл, мы меняем его через 5-10 т.км. А если в Короллу мы льем к примеру Мобил супер3000 то 15-20.
В машинах с пробегом от 200 т.км интервалы замены нужно уменьшать, это связано как с износом, так и с отложениями, ухудшающими отвод тепла
Почитай про масла или видео посмотри, у этих же кстати есть о том какие масла в оригинальных канистрах и насколько они синтетические
Мало того у официалов тебе льют обычный Тебойл, Несте, Шелл или ещё что-нибудь типа этого из бочки, надпись ЛонгЛайф не делает из масла полную синтетику
У Тебойла кстати раньше даже было масло полностью синтетическое, но его заменили на более дешёвое с тем же названием.
Ты про Мобил супер 3000 пошутил я надеюсь? даже мобил 1 никакой 20ткм не ходит.
Я не только о японских машинах, машины немецкие привезённые из японии в отличном состоянии по технике, потому что и в них они масла меняют так же часто.
Сообщений: 8,203
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Dimas23
Почитай про масла или видео посмотри, у этих же кстати есть о том какие масла в оригинальных канистрах и насколько они синтетические
Мало того у официалов тебе льют обычный Тебойл, Несте или ещё что-нибудь типа этого из бочки, надпись ЛонгЛайф не делает из масла полную синтетику
Я себе лью мобил esp, это полностью синтетическое масло, а не крекинг. Лил бы Равенол но заказывать лень а в мотонете он не продается. Так вот оно по мтабильности характеристик, а значит и по интервалу... ну скажем в два раза превосходит любой крекинг
Я себе лью мобил esp, это полностью синтетическое масло, а не крекинг. Лил бы Равенол но заказывать лень а в мотонете он не продается. Так вот оно по мтабильности характеристик, а значит и по интервалу... ну скажем в два раза превосходит любой крекинг
Мобил имел ввиду esp, который 48евро за банку
Не знаю мобила за 48 евро, я лью 5w-30 Mobil 1 ESP уже много лет и в дизеля и в некоторые бензинки куда оно подходит по допускам - отличное масло, но и оно больше 15ткм, вроде 400 моточасов не ходит, на тех же американских машинах это масло по допуску и совету производителя меняют раз в 10ткм, и это я не про турбомоторы. Я лично его сливаю через 10ткм и с дизеля и с бензина.
вроде мужчины все "разжевали" по маслам в коробки, но есть особо упертые, ну хотя бы не советуйте, про ""лонг лайф" и про вечную жизнь.
Да ж не подозревают, что long life и рядом на полке в магазине стоящая банка без этой "заманки", часто разлиты с одной бочки на заводе.
На 53 т. не надо ничего думать, думать можно к 80 т., а после сотни не меняя можно опять не думать.))
Может и доедет к 200 т. км или
цитата с этой ветки:
"Как я понял менять если есть какие то причины."
Cтарый рассмешил.) Первая причина, поломка коробаса из-за "жижи"" не меняной.
В коробках, любых, работают абразивные материалы, все знают?
Весь этот песок при работе оседает в масло. Может и на сливе светлое будет.
Да, считаю, нет смысла дискутировать, все есть в сети, надо не лениться, интересоваться.
Я думаю, вопрос в финансах, на авто нужно тратиться, нет вариантов, все что крутится, когда- нибудь ломается,
мы пытаемся продлить жизнь механизмам свежей смазкой.
Сообщений: 8,203
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Dimas23
Не знаю мобила за 48 евро, я лью 5w-30 Mobil 1 ESP уже много лет и в дизеля и в некоторые бензинки куда оно подходит по допускам - отличное масло, но и оно больше 15ткм, вроде 400 моточасов не ходит, на тех же американских машинах это масло по допуску и совету производителя меняют раз в 10ткм, и это я не про турбомоторы. Я лично его сливаю через 10ткм и с дизеля и с бензина.
Я меняю всегда в интервале 15..20т.км
У меня средняя скорость 57 км/час, это за все время.
Возьмем 20000 и поделим на 57, получим 357 моточасов, ну и?
Правильней конечно надо считать по количеству бензина, но кто его считает?
У меня выходит 1200 литров между заменами.
Если цифры другие, например средняя скорость 35 км/час , а расход 7,5 литров, тогда моя корректировка была бы такой:
1200/7.5х100=16000км, но это более 600 моточасов, следовательно, скорректировав до 400 часов получим 400×35=14000 км, а скорее всего меньше так как при такой средней скорости замена по времени наступит раньше, чем замена по пробегу.
И о чем спор?
Я меняю всегда в интервале 15..20т.км
У меня средняя скорость 57 км/час, это за все время.
Возьмем 20000 и поделим на 57, получим 357 моточасов, ну и?
Правильней конечно надо считать по количеству бензина, но кто его считает?
У меня выходит 1200 литров между заменами.
Если цифры другие, например средняя скорость 35 км/час , а расход 7,5 литров, тогда моя корректировка была бы такой:
1200/7.5х100=16000км, но это более 600 моточасов, следовательно, скорректировав до 400 часов получим 400×35=14000 км, а скорее всего меньше так как при такой средней скорости замена по времени наступит раньше, чем замена по пробегу.
И о чем спор?
Так спора наверное нет, и ты меняешь раньше рекомендаций производителя, и я, еслиб на бмв менял по бортовому - менял бы в лучшем случае раз в 30ткм, что естественно не допустимо ни с каким маслом.
Видео-то приведённое выше именно о рекомендациях производителей в Японии и в Европе, 30, а то и 50ткм, как рекомендует производитель авто не живёт ни одно масло, даже со средней скоростью 60 км/ч(такая средняя скорость кстати мало у кого, обычно меньше)
А как это бензин влияет на интервал замены? Ты хочешь сказать что на 6-литрового америкоса надо масло менять раза в 4 чаще чем на турбового европейца? Это же не может быть так. Скорее наоборот.
Сообщений: 8,203
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Dimas23
А как это бензин влияет на интервал замены? Ты хочешь сказать что на 6-литрового америкоса надо масло менять раза в 4 чаще чем на турбового европейца? Это же не может быть так. Скорее наоборот.
Количество бензина пропорционально количеству энергии, утилизированной системой охлаждения. В большеобьемных атмосферниках с одной стороны больше расход, с другой - больше обьем масла и ниже литровая мощность а значит - тепловая нагрузка. В итоге все равно интервалы примерно одинаковые,
Сообщений: 8,203
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Dimas23
Видео-то приведённое выше именно о рекомендациях производителей в Японии и в Европе,
Видео сделано человеком, который мало что понимает в системе смазки и маслах, зато хорошо "разбирается", что якобы европейцы дурят народ, а японцы "честные". А в европе, выходит, японцы так же дурят. Ну несерьезно.
Я вообще заметил, что в рунете преобладающие видео сделаны не профессионалами, а теми, кто очень хочет именно сделать видео а это большая разница.
Количество бензина равно количеству энергии, утилизированной системой охлаждения. В большеобьемных атмосферниках с одной стороны больше расход, с другой - больше обьем масла и ниже литровая мощность а значит - тепловая нагрузка. В итоге все равно интервалы примерно одинаковые,
Нет, объём масла в большеобъёмных далеко не всегда больше, в том же эскалэйде в вортеке всего 5,7 литра масла при 6 литрах объёма, и так у многих, ну суть остаётся короче в моточасах значит - 10-15ткм максимум, а то и меньше.
Видео сделано человеком, который мало что понимает в системе смазки и маслах, зато хорошо "разбирается", что якобы европейцы дурят народ, а японцы "честные". А в европе, выходит, японцы так же дурят. Ну несерьезно.
Я вообще заметил, что в рунете преобладающие видео сделаны не профессионалами, а теми, кто очень хочет именно сделать видео а это большая разница.
У него и про японцев есть не одно видео. Вчера смотрел о "эволюции" поршней в Аккорде бензиновом(примерно то же самое у европейцев) в угоду экологии и о масле 0w-20, которое упорно рекомендуют именно японцы, такие как тойота и хонда - он же рассказывал, так что мировая тенденция понятна в принципе уже давно. К счастью на мой век ещё хватит хороших машин
А так мне очевидно что европейские двигатели очень сильно ухудшились с +/-2005 года, причём у всех одновременно, кроме двигателей старого поколения, которые продолжали выпускать ещё какое-то время, возможно это связано с приходом новой евронормы евро4 в 2006 году, а может и просто деньги зарабатывают, японцы также не сильно отстают в этом "улучшении".
Сообщений: 8,203
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
Репутация: 0
Это связано 100% сначала с евро 4/5, а евро6 это вообще труба для двс. Ну и аонесно с ценой топлива для конечного потребителя а это 75% налоги. Двс просто приспосабливают к этим изменениям, кто умеет. А кто не умеет, тот гибриды продает
Ну не знаю, продал вот сейчас вольво 13 летнюю с пробегом 200, масло менял как и говорит производитель раз в 20 ткм, даже и не думал что надо чаще менять. На момент продажи масло двигатель не ел ни грамма
Это связано 100% сначала с евро 4/5, а евро6 это вообще труба для двс. Ну и аонесно с ценой топлива для конечного потребителя а это 75% налоги. Двс просто приспосабливают к этим изменениям, кто умеет. А кто не умеет, тот гибриды продает
У кого не получается тот программы для дизеля придумывает - и правильно делает
Да, к сожалению здесь даже нет многих моделей именно по причине евронорм, тех что есть в Америке и других странах.
Так спора наверное нет, и ты меняешь раньше рекомендаций производителя, и я, еслиб на бмв менял по бортовому - менял бы в лучшем случае раз в 30ткм, что естественно не допустимо ни с каким маслом.
Видео-то приведённое выше именно о_ рекомендациях производителей в Японии и в Европе, 30, а то и 50ткм, как рекомендует производитель авто не живёт ни одно масло, даже со средней скоростью 60 км/ч(такая средняя скорость кстати мало у кого, обычно меньше)
А как это бензин влияет на интервал замены? Ты хочешь сказать что на 6-литрового америкоса надо масло менять раза в 4 чаще чем на турбового европейца? Это же не может быть так. Скорее наоборот.
Петр, чушь несешь и не прочитал, что Димас и Серега выложили грамотно тут,
денег нет? тойота, рабочая безотказная лошадка, шумные все, по шумке все делал и все знаю
и с музыкой в авто, тут ток Энд понимает)
Ну не знаю, продал вот сейчас вольво 13 летнюю с пробегом 200, масло менял как и говорит производитель раз в 20 ткм, даже и не думал что надо чаще менять. На момент продажи масло двигатель не ел ни грамма
То что масло не расходовалось - не говорит ни о чём. 13-летняя - это как я понимаю старый добрый 5 цилиндров 2.4, с чугунным блоком, родом ещё из начала 90-х? Это отличный двигатель, я такой вскрытым видел один раз, и то там вина владельца была. У них если и были проблемы, то не с двигателем, а с навесным. Это последний настоящий вольвовский двигатель. 200 - это не пробег, для хорошего двигателя - это так, обкатка.
Петр, чушь несешь и не прочитал, что Димас и Серега выложили грамотно тут,
денег нет? тойота, рабочая безотказная лошадка, шумные все, по шумке все делал и все знаю
и с музыкой в авто, тут ток Энд понимает)
Тойота уже тоже не та что 10-20 лет назад. Комфорт не сильно улучшился, а качество ухудшилось, может и не так сильно пока как у некоторых других. Даже V8 на Крузере уже алюминиевый и неремонтопригодный, сам не видел пока, только читал и смотрел.
вроде мужчины все "разжевали" по маслам в коробки, но есть особо упертые, ну хотя бы не советуйте, про ""лонг лайф" и про вечную жизнь.
Да ж не подозревают, что long life и рядом на полке в магазине стоящая банка без этой "заманки", часто разлиты с одной бочки на заводе.
На 53 т. не надо ничего думать, думать можно к 80 т., а после сотни не меняя можно опять не думать.))
Может и доедет к 200 т. км или
цитата с этой ветки:
"Как я понял менять если есть какие то причины."
Cтарый рассмешил.) Первая причина, поломка коробаса из-за "жижи"" не меняной.
В коробках, любых, работают абразивные материалы, все знают?
Весь этот песок при работе оседает в масло. Может и на сливе светлое будет.
Да, считаю, нет смысла дискутировать, все есть в сети, надо не лениться, интересоваться.
Я думаю, вопрос в финансах, на авто нужно тратиться, нет вариантов, все что крутится, когда- нибудь ломается,
мы пытаемся продлить жизнь механизмам свежей смазкой.
Я думаю первая причина к ранней замене масла коробе если машина была подтоплена, вторая если эксплуатировалась нещадно и только потом по регламенту. Но как я понял из мануала что только проверять надо каждые 60т и только если есть какие-то показания к замене (например некорректное переключение, Имхо)тогда менять. У меня не было раньше автоматов поэтому я не очень вкурсе.
То что масло не расходовалось - не говорит ни о чём. 13-летняя - это как я понимаю старый добрый 5 цилиндров 2.4, с чугунным блоком, родом ещё из начала 90-х? Это отличный двигатель, я такой вскрытым видел один раз, и то там вина владельца была. У них если и были проблемы, то не с двигателем, а с навесным. Это последний настоящий вольвовский двигатель. 200 - это не пробег, для хорошего двигателя - это так, обкатка.
Двухлитровый был, 4 цилиндра. Да, и поменял генератор где то на 130 пробега, а всегда думал что они вечные, первый раз с таким сталкиваюсь
Я думаю первая причина к ранней замене масла коробе если машина была подтоплена, вторая если эксплуатировалась нещадно и только потом по регламенту. Но как я понял из мануала что только проверять надо каждые 60т и только если есть какие-то показания к замене (например некорректное переключение, Имхо)тогда менять. У меня не было раньше автоматов поэтому я не очень вкурсе.
В Фи советуют первый раз на 75 менять, потом каждые 60. В РФ каждые 60
Я думаю первая причина к ранней замене масла коробе если машина была подтоплена, вторая если эксплуатировалась нещадно и только потом по регламенту. Но как я понял из мануала что только проверять надо каждые 60т и только если есть какие-то показания к замене (например некорректное переключение, Имхо)тогда менять. У меня не было раньше автоматов поэтому я не очень вкурсе.
В остальных тоже пишут что на весь срок службы, а потом выясняется что срок службы - это 150-180ткм если этого достаточно, то менять нет смысла, хотя я на 7-ке блок клапанов и управления менял на 160ткм, но в принципе до 200 она наверное доехала бы, другой вопрос как. В любом случае замена масла это довольно недорогой способ продления ресурса агрегата, мало того не знаю какая у вас коробка, но в классическом автомате с заменой масла легко контроллировать состояние коробки - наличие стружки, отложений, цвет и запах масла на предмет перегрева и т.д.
Двухлитровый был, 4 цилиндра. Да, и поменял генератор где то на 130 пробега, а всегда думал что они вечные, первый раз с таким сталкиваюсь
Генератор - это навесное, ну и потом современного гену легко убить если например прикурить кого-нибудь неправильно, так что это не показатель.
4 цилиндра - это уже наверное Форд был двигатель.
Сообщений: 8,203
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от abc
Петр, чушь несешь )
Да, я такой)) но моя чушь по крайней мере основана хотя бы на отдаленном на знании предмета. Мне например не в падлу собрать образцы отработки и замерить ту же вязкость, и я знаю, как это делать. Или отфильтровать и взвесить количество примесей. Кислотное число я померить не могу, но и не парюсь, потому что лью правильное масло. А если лить "рекомендуемое" говно, то часто ты меняешь говно на говно или редко - разницы нет, все равно к 200ткм получишь лак внутри.
Поэтому спор о периодичности замены без учета типа масла и условий эксплуатации вообще ниочем
Я в Хонде Länsiauto настоял у дилера на ТО , чтобы сменили жижу в вариаторе на 45ткм. По регламенту замена в 60ткм.
Так что не все здесь за 100 удавятся, дружок.
Ты, мы, да я, это все таки гораздо меньше большинства, спроси у Димаса сколько из 100% гарантийных, настаивают на своем, вопреки регламента за дополнительную оплату? 1% или 2% конечно 99% это не все, но я и не говорил про всех☝а про многих т.е. большинство машин точнее автовладельцев в мире не профессиональные автомеханики, а обычные юзеры, которые следуют рекомендациям автопроизводителя и дилера и за свои бабки не просят допов во время т.о.
Было в какой-то газете как чел купил в каком то магазе поношенный полноприводный мерс и ездил года три радовался а потом на ТО или техосмотре увидел что у него только задний привод. Закручинился и теперь компенсацию требует.
Было в какой-то газете как чел купил в каком то магазе поношенный полноприводный мерс и ездил года три радовался а потом на ТО или техосмотре увидел что у него только задний привод. Закручинился и теперь компенсацию требует.
А, не не читал. Но в Финляндии же продавец по жизни должен, если у него машину купили - так что три года это так, фигня.
Последние 50 обсуждений
. Но нет - рановато .
Линейный вид
Suomeksi