китайчик

У кого есть опыт, посоветуйте,пожалуйста! У меня есть категория "С", но не работал никогда по неи. С чего начинать? Наверное практику где то наити надо для начала? А где?! Ест также вариант закончить курсы таксистов. 2 мес. и иши работу. Такои много в Хельсинки. С фин.языком порядок. Хочу устроится водителем, потому что хочу работать один. Хочу чтобы босс не стоял за спинои. И водителем можно работать до самои пенсии, а вот строителем после 50-ти можно оказатся не нужним. А кредиты надо платить! На курсы таксиситов надо наверное бы походить, получить тодистус. Он всегда пригодится! Если будешь уволен с какои то работы , то всегда ест шанс быстро устроится таксистом. А вообше предпочтение отдаю раб месту на грузовике, так как в такси наверняка придется работать по ночним сменам , если хочешь получать более менее хорошо. Кто работает таксистом, какое ваше мнение об этои работе? Плюсы и минусы??? Так же о работе на грузовике в различних отраслях: почта, развоз продуктов по магазинам...

     

Шаман

Ты чего, уже устала от работы в такси? А ведь только начала...

     

Шаман

Автору темы следует прочитать тему "Такси." Там много страниц, но после прочтения многое будет понятно про работу в такси.

http://www.russian.fi/forum/showthread.php?t=27507

     

almus

А разве курсы такси 2 месяца? Я за 2 недели проходил пару лет назад. Правда работать не пришлось.

     

Шаман

Молчу, молчу. Но всёже вопрос. Почему грузовик? Дальнобой или якелу?

     

finnik

Иди в L&T Будешь знать город как свои пять пальцев... легко потом возьмут в такси... перед пенсией...
Минусы: до пенсии ещё дотянуть надо... в L&T шансов мало...

     

Шаман

Тяжко работать в развозке (якелу) ? В чём тяжесть? Бешенный темп и длинный рабочий день?

     

китайчик

спасибо! уже проясняется картинка специфики профессии ТАКСИСТ. А работать может надо по ночным сменам по началу? Узнать город, куда и когда подскочить... Говорят по началу зарплата будет около 1300-1500.... Ну а какая зарплата у нормалного наемного таксиста которыи работает 50% по ночным и 50% по дневным сменам

     

scania

зарплата будет выше если вы пойдете куда на куормаауто, и не так много часов там надо ездить, чтоб переплюнуть зарплату таксиста..

космос, мой ответ вот.
но там на грузовике тяжелее в физическом......а в такси в моральном.......

     

Шаман

Всё зависит от количества смен в месяц , сколько часов в смене, какой день недели, какой месяц.

     

Шаман

Ты в курсе сколько зарабатывают на тех грузовичках в якелу?

Таксиста трудоголика трудно переплюнуть... Мало работающего - легко.
С моральным планом конечно согласен. Клиенты напрягают.

     

finnik

L&T, это как бы не якелу... это мусорщик. Тяжесть физически (вес котрейнеров доходят до 300-350 кг, бывают без колёс, зимой -сугробы...), тяжесть психически (ритм очн плоный. движение в центре, пешеходы, велосипедисты, узкие улочки. въезды во дворы, ворота, неправильно припаркованные авто... игра проезда в сантиметры.. зимой гололёд, а останавливаться и трогаться с места нужно везде, на крутых подъёмах, спусках... к частным домам пятиться по узким дорожкам по-лесу, до километра и более... без аварий практически не проходит ни одна зима..)

     

scania

его переплюнет такой же трудоголик на куормаауто, у них зарплата начинается с 12 евро, вот и думай...
но если на двух разных фирмах, птому что у них строгий учет времени идет.

     

китайчик

какая физ работа на куормаауто? разгрузить пумпукярюля груз на склад , в магазин? или ?

     

китайчик

и еще!!! ведь на куормауто не надо по начам фигачить! Работать надо днем а спать ночью. Если биоритм меняется постоянно, то это скажется на здоровье рано или поздно....гипертония, аритмия, стенокардия ....

     

китайчик

Тогда этот зе вопрос с другои стороны. Сколько мозно получить в год зарплаты бруттона при ночных и дневных сменах 50/50???

     

scania

хехе))))) вы поездите, потом скажите))


вам что не понятно, сколько возьмете себе вуорот, столько и будете иметь, все зависит от того какие клиенты сколько клиентов.
вообщем начнете с 1400 , как то так....

     

вЗабое

А ведь не столичные, зимой, грамотно шиповку ставяt, если не в круг, то на руль обязательн,о вызывая по первому ледку недоумение, движением в летнем стиле...

     

вЗабое

Работать вообще тяжко... Якелу сильно разное бывает. Бывает клиенты частные лица, надо им звонить и общатся, а потом снова общатся, уже на месте. Темп у каждого всё равно свой и на длину рабочего дня сильно не повлияет. Рабочий день, на якелу, довольно легко регулировать, правда после того как работа станет понятной, а район доставки постоянным.
А бывает якелумашина 25,25 м и по лесу тропками, а вконце тропинки той дворик... минимальный (

     

вЗабое

Здесь вам не там. Машина без движения - прямые убытки. Поэтому, по возможности, машины работают круглосуточно, конечно маленьких грузовиков это в меньшей степени косается. А на здоровье скажется вся прожитая жизнь. Да и вообще, автомобиль - источник повышенной опасности, так что на складе лучше и суше.

     

finnik

У нас как в совке, зима приходит всегда неожиданно... а потому первые пару недель, катаемся по снегу не то что на шипах, а на голой резине, после летнего износа...
Бувает трёхосная Сканья, не может сдвинуться в подъём в 5°, или наоборот, летит на зажатых тормазах с горки как салазки... Есть горки, где даже на шипах машину оставлять опасно..., а что делать... приходиться... Бывает пока ходишь за контейнером, машина скатывается вниз... У мя сбежала в самом центре Турку, метров на 20... хороши что зацепилась за бордюр, и врезалась в дерево... дальше была оживлённая улица...

     

Ibn Pauk

Вот не пойму стремления 50/50, это супер тяжко. Либо ночь, либо день. Если работать по ночам то биоритм будет нормальным, не таким как у других, но будет.

-----------------
Пауки-волки — одиночки. Они блуждают по своей территории в поисках пищи или живут в норках, окутанных внутри толстым слоем паутины, покидая их ночью для охоты на насекомых или других более мелких пауков.(C)

     

Шаман

Ну дак это всё проблемы всего автотранспорта в стране. Ну и плюс специфика темы перевозок...

Один знакомый таксист работал мусорщиком 10 лет. Говорит, что достало. Теперь он лет 10 уже таксует.

     

Шаман

Развозка мелко-штучного товара (якелу) на длинномере 25,25м? Не смешите народ.

Если развозят, то всяко не на длинномере. И в таком случае прицеп отстёгивают где-либо на ближайшей стоянке или другом подходящем для этого месте. И товар доставляется в тот дворик на тягаче.

     

Шаман

Это точно. В этом плане работа водителя не самая плохая. Есть профессии и места где люди работают в 3 смены. И смены эти постоянно чередуются. Вот там организм в полном замешательстве постоянно...

     

finnik

Эт точно... На Нокиа было даже не 3, а 4 смены... долго объяснять ситему... Но вообщем-то грубо говоря, 2 смены утренние, потом 2 вечерние, потом 2 ночные, потом 2 выходных, потом... эээ.. не помню... полный круговорот... когда просыпаешся в любое время суток, с чуваством, а сейчас что..? а на работу не проспл ли..?
А у нас, мусорщиков, только две, с 6 до 2-ух, и с 2-х до 22-х... Ну некоторые работают с 5-и. и до... эээ... как получиться...особоенно летом, и по 16 часов... но это по желанию... бабок сорвать...

     

вЗабое

Давай со мной! Засунешь 12 метровую балку в 7 метровый контейнер - приз дам! Или если есть способности к перемещению тяжестей на собственной спине,- могу практику предоставить - километров 10, по лесной дороге, с той же балкой на горбу, это чтоб народ не смешить.
Я так уже года 4 смешу, как умник какой с хутора закажет чтол-ибо длиннее 7 метров, так и начинаю представление. А так же развозка, не на длинномере, а на обычном скандинавском "паровозе" (в народе на "трубе") мелкого и штучного товара, вплоть до конверта почтового. Ещё смешно?

     

вЗабое

Значит не всё так плохо в нашем королевстве))) Я сам выбираю: какую резину, когда, куда и где устанавливать.

     

Шаман

Способности были и опыт есть. И всёже утверждаешь, что длинномером, паровозом, доставляешь тот штучный товар по той тропинке в тот тупичок? Полуприцеп "племянником" пристёгнут? Или просто длинный прицеп?
Народ смешить можешь конечно. Не смеши профессионалов.

     

вЗабое

Штучный товар длинной более 7 метров, если профессионал не понимает, потому как контейнер на тягаче только 7,4 метра. А ещё есть такая тема в логистике, куормакарта, и груз уже внутри, и не перегрузить, и в тупичок. Но надо понимать, что в тупичке, том, с маминой помощью, но развернёшься, не всегда без потерь конечно.
Профессионал! Объясни, как полуприцеп "племянником" пристегнуть)? "Племянник" на российском профессиональном слэнге, это прицеп, зацепленный за полуприцеп, то же что по фински "бычок" Или речь о "В-трэйне"? И что такое "просто длинный прицеп"? Ну вот как то так, вопросы, от любителя к профессионалу ;-)

     

Шаман

Ну вот, всёже есть возможность развернуться. Постом раньше вы говорили, что чуть не задом сдавать на длинномере по тропинкам до какого-то сарая в лесу приходится. Мелкие терминалы и склады- это понятно.

Насчёт племянников, трэйнов, täysperä, puoliperä, nuppi, veturi и прочего, объясните автору темы.

*Хамоватый тон не делает вам чести.

     

вЗабое

Не только по тропинкам задом сдавать приходится, но и между деревьев, по кочкам, прицеп загонять, чтобы развернутся и к соседям ходить просить разрешения поутюжить их территорию,- это всё вместе и есть возможность развернутся. Есть и крупные терминалы не лучше сараев в лесу.
Автор темы не интересовался конфигурациями сцепок. Вы же задали вопрос и не ответили на встречный. Профессиональная тайна? Незнание темы и спор на тему не знакомую, тоже хамовато. Я же писал только о перевозках, конкретно мной выполняемых.
Хамоватый тон оставлен. Приношу свои извенения.

     

Шаман

Хорошо. Отвечу на вопросы. Да, племянник-это прицеп пристёгиваемый к полуприцепу.
Про длинный прицеп имел в виду модуль длинномер. То есть грузовик тягач (не седельный) и к нему длинный прицеп. Ну и долли ещё. Полуприцеп пристёгиваемый отдельным седлом. 22, 24 и 25,25м.

На сегодняшний день я не в дальнобойной теме. Последние 10 лет работал в такси. Но в 90-ые годы ходил некоторое время в дальняк с Финляндии на Россию. Возили "эротику"(электронику- видики, телеки, кассеты), химию от "Хойера", продукты в рефрижиках, химию на длинномерах-цистернах от "Несте".

Именно поэтому меня удивляет то, что ты занимашься развозкой штучного товара(якелу) на длинномерах 25,25. И даже не отстёгивая прицепа.

Да, и автор темы спросил про якелу на грузовике с категорией С.

     

вЗабое

Дак плох тот зольдат... и автор темы захочет "СЕ"...
Но я повторю, что штучный товар может быть длиннее моего контейнера и выбора тогда нет, если хоть как-то есть возможность развернутся приходится ехать, и бывало реально между деревьев прицеп заталкиваешь, и перецепляешь, и коллега 8 километров задом ехал на 25,25, но по своей доверчивости) Но и лень не последнее дело здесь, зная что помещусь, хоть и с трудом, и если нет помех случайных,- не отстёгиваю, да и "паровоз", особенно с "ленивцем" поднятым, лучше полуприцепа крутится.

     

китайчик

А почему стремятся к категории "Е"? Дома не спится возле жены? Тянет в командировки в Россию, Рованиеми.... Чего хорошего то? Или по Хельсинки эту категорию тоже можно хорошо использовать?

     

scania

зарплата больше.....
и что значит не спится, я бы тоже пошла, у некоторых тяга есть к этому, если у вас нет, то лучше не идти, потому что потом забросите это дело.

     

Шаман

Тяга ещё ни о чём не говорит. Когда окунёшься в тему полностью, прочувствуешь все нюансы, ощутишь оборотную сторону медали, и только тогда, через некоторое время, поймёшь твоё это дело или нет...

     

Шаман

Таксист обязан развлекать, веселить и лечить клиентов...

     

китайчик

Нужно ли получить право на развоз(кое тунтемуус алуе) по Хелсинки, Вантаа, Еспоо или достаточно чего то одного? И как подбирать работодателя, благо выбор есть. На что надо обратить внимание?

     

scania

Чего то одного хватит, тогда машина будет того алуе.
Но бомбить можно где захочешь, тока не нарушая правила.

     

Шаман

Расскажи подробнее. Ты явно скрываешь информативные нюансы на этом форуме.


*(намёк на то, что в теме Такси есть вся инфа)

     

finnik

Достаточно телефонного справочника с картами...
У нас правда сейчас и этого не надо... стоит компьютор.. он же навигатор типо... и все точки указаны...
У нас с работодаетелем сложней... цепляться нужно за то что есть... если вообще есть...

     

вЗабое

В европейской логистике большая часть водителей спит дома, здесь сбылась советская мечта-идея о плечевых перевозках; я уже писал о посменной работе, это и есть логистика и логика исключающие простои техники.
Не спят дома: русские, румынские, польские, сербские водители, иными словами дешёвые. Евроводителю мало что прибавляется от спанья в кабине.
Вывод, жизненный: 98% водителей полноразмерных грузовиков в Хки спят дома, днём или ночью зависит от графика.

     

Crest

На здоровье любая работа влияет не с лучшей стороны.
Даже не работая играя в карманный бильярд, можно рак шаров схлопотать.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...

     

Crest

Многовато будет, в крупной фирме где то 20% своих грузовиков, остальные поднаемные и работают по другим правилам.
Пример из DHL, 2 обязательных выходных Суб, Вос. Остальные дни где придется.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...

     

вЗабое

DHL нам не указ. Я работаю в маленькой фирме, которая на большую работает (а вообще большие опять активно избавляются от своего транспорта) и в той большой таких маленьких много. Так вот, ни один водитель не ночует в машине и это будет в общем 98%. Чего много? У большинства 3-х сменная работа. Когда им в машине спать? Следующий ждёт уже. На полуприцепах ещё может быть ночёвки в кабине. И писал я о Хки.

     

Crest

Если по Хельсинки, то да глупо ночевать в Тампере.
Я имел ввиду работу перевозки по всей Финляндии. И если из Вантаа пошлют в Оулу, то в этот же день не вернешся.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...

     

finnik

При том, что Оулу всего на пол пути до Инари...

     

Шаман

Именно. Есть дальнобой по Финляндии. И многие водилы спят в машине иногда в этих рейсах.

Таксисты всегда спят дома. Ну почти всегда. В исключительных редких случаях, в рейсах по заказу, могут заночевать где-то там. Но это отдельные случаи и рейсы на микроавтобусах. Но мы же говорим о городском такси и о легковушках...

     

китайчик

Вообщем внимательно прочитав высказывания в этой теме и еше одну раннюю об работе в такси, я склоняюсь к тому , что действительно надо стремиться получать категорию "Е". Работа ухдистелмааёнеувокульетаяна более высоко оплачиваема и не такая СТРЕССОВАЯ как в такси. А в такси прыгнуть всегда успеешь. И хорошо , что в большинстве случаев спать можно дома, а не надо в грузовике в " спальнике" . Мне нравится работать одному. Не хочу , чтобы босс за спиной стоял, что бы тюёкавери ворчал, не хочу с пьяними разбираться.... Слишком близко к сердцу все воспринимаju и применяju силу. Так что в такси у меня бы была драка кажды день!)))

     

Crest

По постам понял что и о такси и о грузовиках.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...

     

Crest

Диспетчер может в 7 утра позвонить, плюс миникомп(капула), авто отслеживается через спутник.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...

     

Шаман

Ну это я намекнул на мнения товарища который утверждает, что 98 процентов водил спят дома в кроватке...

     

Шаман

Да, работа за рулём- свобода. В определённых рамках конечно...

Ну раз считаешь, что была-бы драка каждый день в такси, то такси не твоя тема. Но тему никогда не узнаешь пока не попробуешь и не испытаешь себя в ней...

     

вЗабое

В Тампере из Хки машины ходят в три смены, т.е. три раза в сутки -рунко - водитель дома спит. В Оулу машины на паровозe едут, утром оулулайцы с паровозов забирают)))

     

вЗабое

Если это капуло работает))) Пофиг спутник - леваком не занимаемся.

     

Crest

DHL, LKV WALTER, BEWE, Kaukokiito на поезде не ездят. Transpoint, Kiitolinja частично на паровозе.
Runko перевозки это ни как не 98%. Пример-нужно забрать груз металла из Торнио, для этого посылают с почтой в Оулу, потом порожняком в Торнио, оттуда в Ханко порт.
Ни каких перецепок и паровозов, также и лес в Европу идет не на рунко, и много ширпотреба с разных мелких заводиков. Иногда с запада на восток собираешь по 1 поддону в 10 местах, потом только в порт. При такой работе просто не реально менять водил.

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...

     

Crest

Леваком не занимаемся, хотя не запрещено, авто своя. Просто лишне положенного не поспишь и опоздание на пробку не спишешь. говорят работает, иногда

-----------------
«Подрезать» грузовики - идея плохая...

     

вЗабое

Ну что бы понятней процитирую себя же: "98% водителей полноразмерных грузовиков в Хки спят дома". Так понятней? НЕ о просторах стартер спрашивал и я не просторах написал, а о Хки.
Лес в Европу в три смены идёт, водители меняются на заправке. Я такой вариант знаю. И что? Каждый день в куче мелких заводиков собираю ширпотреб, это якелу и в ночь собранное мной по рунко идёт паровозами и землёй. И ещё повторю себя водители в K-L HKI к примеру спят дома, а это немаленькая организация .