Yeg

В целом может и так, хотя у меня две машины глубоко перевалили за 200000 и с чем чем, а с катализаторами все было в порядке, и на плохом бензине. Тут еще зависит от внимания владельца к машине, втом смысле, что когда у одного летит лямбдазонд, то человек едет и меняет, а некоторые ездят и довольно долго не обращают внимания, как следствие двигатель, работающий по обходной программе на переобогащенной смеси, что очень отрицательно сказывается на катализаторе, как и несвоевременно замененные свечи, когда топливо догорает в выпускном коллекторе. Советы верные: работоспособность проверить на фактическое содержание веществ в выхлопе на соответствие паспортным. Это гарантирует работоспособность, но не гарантирует, что он не посыпется от старости. И заменить его трубой тоже можно, особенно если тачка не какая нибудь Мазда Кседос~Миления, 2.5, с 4 лямбдиками по 2 на каждом тракте, если на такой машине удалить катализатор, то мозги будут по любому выдавать ошибку, либо постоянно, если вкрутить их в тракт, либо перманентно, если те 2 зонда, что снимают показания после катализатора вывести на чистый воздух.